Uma autêntica naked de alta cilindrada

Uma motocicleta que estabeleceu novos padrões dentro do segmento naked de alta cilindrada. Assim é definida a Honda CB 1300 Super Four pela montadora japonesa, que passa a ser importada da terra do Sol nascente a partir de junho. O modelo combina a tradição da linha CB, tão cultuada em todas as partes do mundo, com a tecnologia da marca representada pelo potente motor de quatro cilindros em linha, injeção eletrônica e sistema antifurto H.I.S.S. (Honda Ignition Security System).

Não é à toa que a CB 1300 Super Four é considerada top de linha nos mercados europeu e japonês. Apresentada ao público brasileiro durante o Salão Internacional do Automóvel de 2006, a motocicleta foi concebida para ser utilizada tanto em trechos urbanos como nas estradas. Com seu peso a seco de 234 kg, dispõe de alto desempenho (115,6 cv a 7.500 rpm) e elevado torque (11,9 kgf.m a 6.000 rpm).

A moto tem muito conforto, devido à altura acessível do assento e ao porta-objetos instalado sob o banco, e segurança, transmitida no seu sistema de freios. Já suas cores e grafismos valorizam ainda mais o desenho da motocicleta. Exemplo disso está nas duas cores que serão importadas: a branca perolizada com detalhes em vermelho, reforçando a identidade da Honda, e a preta, que remete à modernidade.

A estréia desse modelo no País ocorre num momento de expansão da categoria naked dentro do setor de duas rodas. Para se ter idéia, esse segmento teve crescimento de 40% em vendas no ano passado em comparação com 2005. A previsão inicial da Honda para este ano é comercializar 470 unidades da linha 2007 da CB 1300 Super Four.

Além de disponibilizar mais um modelo naked de alta cilindrada, uma vez que já comercializa a CB 600F Hornet, a Honda amplia o leque de opções de importadas para todos os públicos no Brasil. Das superesportivas CBR 600RR e CBR 1000RR Fireblade a recém-lançada GL1800 Gold Wing com sistema airbag, uma legítima representante da categoria “touring”. Já a VTX 1800C alcança um piloto aficionado por modelos do segmento custom.

Evolução mundial

A chegada da CB 1300 Super Four ao Brasil revela um modelo em evolução. Trata-se da mais nova geração do “Projeto Big One”, desenvolvido pela Honda no início da década de 90, com o lançamento da CB 1000 Super Four. Naquela época, a marca apresentava uma motocicleta sem carenagem de elevada cilindrada. Uma moto com toque clássico e uma grande potência em seu propulsor.

Desde então, esse produto chamou à atenção dos mais diversos mercados. Atenta a essa realidade, a Honda também promoveu essenciais alterações, sempre com o propósito de atender cada vez mais o exigente consumidor.

Em 1998, apresentava ao mercado internacional a primeira naked de alta cilindrada. Tratava-se da CB 1300 Super Four. Cinco anos mais tarde, o modelo recebia alterações significativas. Naquela ocasião, a versão 2003 ganhava o avançado sistema de injeção eletrônica, que substituiu o carburador. Desde então, é comercializada no Japão e nos principais centros da Europa.

Décadas de tradição

Além de ser a mais potente entre as motocicletas naked produzidas no Brasil ou importadas pela marca, a CB 1300 Super Four resgata a história de sucesso da linha CB, que se transformou em sinônimo nacional de eficiência e qualidade sobre duas rodas. Afinal de contas, qual aficionado por motocicletas não se lembra dos modelos CB 400 ou CB 500, até hoje ainda muito admirados?

A tradição da “família CB” no Brasil começou na década de 70. Entre 1971 e 1975, a Honda trouxe uma série de modelos dessa linha. Nesse período, que precedeu a inauguração da fábrica em Manaus e o início da produção nacional, desembarcaram motocicletas como CB 750K e CB 750F, CB 200 e CB 360, que tinha partida elétrica, e  CB 400 Four, a primeira com quatro cilindros.

Essa relação do público brasileiro com a linha CB não se limitou à importação. Pelo contrário. Em 1980, por exemplo, a Honda iniciou a produção da CB 400, derivada da motocicleta de dois cilindros vendida na Europa e nos Estados Unidos. O modelo tinha um porte imponente e linhas bem desenhadas, com seu pára-lama dianteiro, escapamentos e retrovisores cromados. Seu guidão baixo estabelecia uma posição esportiva.

Já a CB 500 se transformou em destaque ao longo dos tempos. No final da década de 90, a Moto Honda iniciava a fabricação de um modelo que se mostrou ágil para o dia a dia e potente para percorrer longos percursos. Tornou-se referência entre as naked de média cilindrada. As produções da CB 450 e da CBX 750F, entre outras, também fizeram parte dessa trajetória de sucesso da linha CB no País.

Entre o clássico e o moderno

Não há como negar que o design da CB 1300 Super Four mescla o clássico com o moderno. A Honda cuidou de cada item no projeto dessa motocicleta.

A começar por suas cores e seus grafismos. A branca perolizada com detalhes em vermelho é impactante e reforça a identidade Honda, valorizando as formas do tanque de combustível e da rabeta. Já a versão preta é moderna e sofisticada, com grafismos monocromáticos.

Com um estilo tradicional e desenho de corpo duplo, o painel da motocicleta é completo. Além de velocímetro, conta-giros, ambos eletrônicos, luzes indicadoras e relógio, essa motocicleta dispõe de um avançado computador de bordo, que concentra dois hodômetros parciais e termômetro do líquido de refrigeração. Há também uma espécie de trip diário, que tem a função de marcar a distância percorrida num dia.

O assento ergonômico, em dois níveis, oferece comodidade tanto para o piloto quanto para o garupa. Sua altura é bastante acessível, uma vez que a distância do solo é de apenas 790 mm. A CB 1300 apresenta distância entre-eixos (1.515 mm) que ajuda no controle do conjunto. Para aumentar a sensação de conforto, o piloto também pode inverter sua posição de pilotagem ao recuar ou avançar o guidão em 20 mm.

Sob o assento, a motocicleta conta com um compartimento que permite guardar pequenos objetos como capa de chuva, luvas e mapas. O escapamento de aço inox 4 x 2 x 1 com saída lateral ressalta ainda mais as formas da motocicleta.

Motor de 1300 cc: potência e força

O motor é um dos principais atributos do modelo uma vez que Honda reuniu num mesmo espaço duas características tão almejadas pelos motociclistas: potência e força. O propulsor de quatro cilindros em linha, DOHC (Double Over Head Camshaft), de 1.284 cm3, arrefecido a líquido, é capaz de gerar potência de 115,6 cv a 7.500 rpm e torque máximo de 11,9 kgf.m a 6.000 rpm.

Ou seja, tem excelente desempenho. Seu torque em baixa rotação assegura ótima dirigibilidade e agilidade. A motocicleta possui ainda sistema de injeção eletrônica do tipo PGM-FI (Programmed Fuel Injection), que dá respostas rápidas e precisas ao comando do acelerador.

Com isso, a CB 1300 Super Four está em conformidade com o mínimo exigido pela norma Européia Euro3, similar ao PROMOT (Programa de Controle da Poluição do Ar por Motociclos e Veículos Similares), previsto para entrar em vigor no País em 2009.

O chassi da CB 1300 Super Four em aço tubular de berço duplo é bem equilibrado e resistente a torções. Sua suspensão também está entre os principais atributos. Na dianteira, é telescópica, com garfos convencionais de 43 mm e curso de 120 mm.

Na traseira, a balança de alumínio com 116 mm de curso proporciona grande leveza é dá um toque de esportividade e robustez à motocicleta.

Também possui o “Shock Unit”, um sistema de duplo amortecedor de última geração com reservatório a gás. O avançado equipamento oferece a possibilidade de ajuste na compressão e retorno do amortecedor, possuindo até cinco níveis de ajuste da tensão da mola. Tudo isso rende estabilidade e equilíbrio à CB 1300 Super Four.

A aderência da motocicleta é assegurada pelos pneus radiais esportivos de perfil baixo (120/70, na frente, e 180/55, na traseira) e sem câmara, e pelas rodas de liga leve de cinco pontas (aro 17"). O tanque de combustível com capacidade para 21 litros (4,5 litros de reserva) proporciona grande autonomia, refletindo em conforto e tranqüilidade nas grande viagens. A bateria selada de 12V – 12Ah dispensa manutenção.

Atenção à segurança

O item segurança recebeu atenção especial. Basta verificar sua iluminação, que conta com refletores multi-focais de 60/55 W, com ótima distribuição de luz, beneficiando especialmente a pilotagem noturna.

O sistema de freio foi desenvolvido para atuar com extrema eficiência em qualquer situação. O dianteiro possui duplo disco flutuante de 310 mm, com cáliper de quatro pistões, enquanto traseiro dispõe de disco simples de 256 mm, de cáliper de pistão simples.

Além disso, a motocicleta conta com o H.I.S.S (Honda Ignition Security System), um sistema imobilizador de proteção contra furto. A tecnologia é considerada um diferencial Honda e proporciona segurança ao estacionar o veículo em locais públicos.

Trata-se de um método de identificação por meio de chip eletrônico localizado na chave de ignição. Com isso, somente a chave original tem capacidade para acionar o motor. Assim, o motociclista fica protegido contra tentativa de furtos com chaves não originais.

Importada do Japão, a CB 1300 Super Four tem preço público sugerido de US$ 20.627 (ao câmbio de US$ 1 = R$ 2,15 em 15 de outubro de 2006 - valor sugerido de R$ 44.529,59, base Estado de São Paulo e não inclui despesas com óleo, frete e seguro. O modelo tem garantia de um ano, sem limite de quilometragem. A Honda dispõe de uma rede credenciada de importadas de 72 concessionárias espalhadas pelo País.