Treinos livres em Londrina põem à prova mudanças aerodinâmicas na Stock Car V8

Vencedor da segunda etapa disputada em Curitiba, Rodrigo Sperafico corre em Londrina pensando em estar no pódio

Começam nesta sexta-feira (27) os treinos livres para a quinta etapa do Campeonato Brasileiro de Stock Car V8. As duas sessões programadas para o Autódromo Internacional Ayrton Senna, em Londrina, no Norte paranaense, vão pôr a prova as mudanças promovidas pelos organizadores da categoria na aerodinâmica dos carros, medida que visa proporcionar um maior equilíbrio entre as quatro marcas que compõem o grid da categoria.

Essas mudanças atingem de maneira mais direta as equipes que usam o Peugeot 307 Sedan. O modelo, via adendo ao regulamento técnico, teve alterado o posicionamento do aerofólio traseiro e de seu suporte. “Quem observar o carro lateralmente vai perceber que o aerofólio vai estar mais afastado do vidro traseiro”, resume o goiano Ruben Fontes, que compete na Stock Car V8 com o Peugeot número 87 da Neo Química-Neosoro/JF Racing.

Na observação lateral sugerida por Fontes, o apêndice ao qual se afixa o aerofólio traseiro passa a ter maior ângulo em relação à linha do vidro traseiro do carro. Torna-se evidente, também, o recuo da asa, em 40 milímetros. “Com essa mudança, a asa traseira vai receber ar mais limpo e a nova posição vai permitir que o ar passe por cima e por baixo do aerofólio”, diz Fontes, melhor colocado no campeonato entre os pilotos que utilizam o Peugeot – está em 12º.

O efeito aerodinâmico resultante dessa divisão do fluxo é uma espécie de sucção do carro pelo ar que passa por baixo do aerofólio, ocasionando uma maior aderência da traseira do carro em curvas. “Isso nos permitirá diminuir a inclinação do aerofólio. Assim, o arrasto aerodinâmico nas retas também se torna menor e, com menos resistência do ar, poderemos conseguir alguns quilômetros por hora a mais na velocidade final”, detalha o piloto goiano.

Outra mudança na aerodinâmica diz respeito às tomadas de ar do airbox, sistema que direciona o ar externo aos carburadores dos Stock Car V8. Até 2006, essas tomadas de ar eram instaladas nas grades originais dos modelos Chevrolet Astra, Mitsubishi Lancer e Volkswagen Bora. A chegada do Peugeot 307, cujo modelo de linha tem a grade do radiador, numa posição inferior em altura, tornou necessárias as mudanças para equalização dos modelos.

A solução adotada na fase inicial do campeonato foi uma adaptação, para todos os modelos, da tomada de ar a partir de um corte na parte superior do capô dianteiro. “Teoricamente, isso poderia equalizar a captação do ar. No entanto, o que constatamos foi que isso ocasionou uma perda de performance dos Peugeot, em função do desenho de cada carro, porque os das outras marcas recebiam um volume maior de ar nos carburadores”, detalha Fontes.

A empresa responsável pelo fornecimento de equipamentos fez testes em pista comparando o desempenho de cada um dos modelos. No fim, decidiu-se que a tomada de ar dos Astra, Lancer e Bora volta às grades instaladas à frente dos radiadores. Nos 307, a tomada de ar também passa a acompanhar essa grade. “A nossa grade é mais baixa. Então, foi feita uma entrada forçada para que o proveito do ar seja tão eficiente quanto nos outros carros”, segundo Fontes.

A eficiência das mudanças aerodinâmicas será testada pelos pilotos nos treinos desta sexta. Serão duas sessões de 90 minutos, uma a partir das 9h15 e outra com início às 13h30. O treino classificatório, no sábado (28), será aberto às 10h50. A largada para a quinta etapa do Campeonato Brasileiro de Stock Car V8, no domingo (29), será dada às 12h. A corrida terá transmissão ao vivo pelo canal por assinatura SporTV, com geração de imagens da Master TV.

Classificação da Stock Car depois de 4 etapas

1º) Thiago Camilo (SP), com 52 pontos
2º) Ricardo Mauricio (SP), 45
3º) Cacá Bueno (RJ), 43
4º) Ingo Hoffmann (SP), 42
5º) Rodrigo Sperafico (PR), 37
     Daniel Serra (SP), 37
7º) Antônio Jorge Neto (SP), 35
8º) Felipe Maluhy (SP), 34
9º) Marcos Gomes (SP), 32
10º) Tarso Marques (PR), 25
        Giuliano Losacco (SP), 8
12º) Ruben Fontes (GO), 22
13º) Hoover Orsi (MS), 21
14º) Luciano Burti (SP), 18
15º) Allam Khodair (SP), 16
16º) Duda Pamplona (RJ), 14
17º) Alceu Feldmann (PR), 13
18º) Juliano Moro (RS), 8
        Pedro Gomes (SP), 8
20º) Renato Jader (SP), 7
21º) Paulo Salustiano (SP), 6
22º) Thiago Marques (PR), 5
23º) Carlos Alves (SP), 4
24º) Christian Conde (SP), 4
        Popó Bueno (RJ), 4
26º) Valdeno Brito (SP), 3
       Felipe Gama (SP), 3
28º) Lico Kaesemodel (PR), 2
29º) Chico Serra (SP), 1
        Enrique Bernoldi (PR), 1
       Alan Hellmeister (SP), com 1 ponto