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Não há nenhuma razão para duvidar disso, ao ouvir o ronco grave que vem de um sistema de exaustão de MagnaPak da X-Tub que proporciona um desempenho que ajuda o motor sob-alimentado a bombear para fora de 500 cavalos de potencia.
Esse tipo do poder leva facilmente o carro de 0-100 Km/h em 5.2 segundos e velocidades em torno de 250 Km/h. As rodas de aro 18 da Hurst (baseadas no projeto original da Ford) vem calçadas com os pneus BF Goodrich, 225/40ZR18 para a dianteira e o 235/50ZR18 para a traseira.
Seu sistema de freios esportivo faz o velho Mustang parar violentamente, Isso porque as pinças de freio de três pistões e os discos entalhados de aço inoxidável da Corporation estão em todos os quatro cantos pra garantir uma boa frenagem.
O Powerplant é um motor V8 modelo brandnew 4.6 litros com um compressor “supercharger” do Kenne Bell 1700 (1.7L). Quando você constrói um carro deste tipo somente os melhores dos melhores fornecedores de peças são usados, isto inclui as partes interiores também.
Os assentos do carro são cobertos em uma combinação do couro preto e veludo vermelho. A Katzkin reveste e fornece também as inserções feitas sob encomenda do painel da porta de veludo. Como pretendido, o interior parece bastante com o do novo Mustang 2005.
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