Renault Sandero 1.6 mostra força para enfrentar a concorrência

Mostrado oficialmente no Salão de Frankfurt de 2007, o Renault Sandero foi lançado por aqui em novembro e logo foi um sucesso de venda. Exemplo disso foi a fila de espera para quem deseja ser o primeiro a ter o carro nas mãos.

No lançamento oficial feito para a imprensa na época, não foi possível ver de tudo que o Sandero é capaz, principalmente a versão 1.6 8V Hi-Torque Privilège – uma das mais atraentes pelo seu custo-benefício, já que o carro chega ao mercado por pouco mais de R$ 42.000. Por isso, a chegada neste mês do modelo para um teste completo aqui em Campo Grande-MS, nos deixou muito eufóricos. O carro mostra que tem força de sobra, 95 cavalos quando abastecido com álcool (único combustível utilizado), para mover seu poucos mais de 1.000 quilos.

Durante 7 dias pudemos ver do que o carro é capaz e que é muito mais bem acabado que seu irmão Clio e que muitos de seus concorrentes. Detalhes como bom acabamento interno, design atraente, bom porta-malas (320 litros) e um motor com muito fôlego fazem dele um concorrente que fez ate a Volks correr para lançar o novo Gol.

Primeiro carro mundial da Renault produzido fora da Europa, este hatch compacto de quatro portas apresenta uma proposta inovadora: com desenho externo moderno e vibrante, suas dimensões são recorde no segmento, oferecendo amplo espaço interno para cinco ocupantes e para as bagagens. Derivado da mesma plataforma do Logan, o Sandero foi desenvolvido em conjunto por técnicos franceses e pelo Centro de Engenharia América, situado em São José dos Pinhais, no Paraná. O pacote é complementado por uma garantia total de fábrica de três anos, inédita dentro do seu segmento, prova da robustez e confiabilidade do modelo.

Ficha técnica Renault Sandero 1.6 8V Hi-Torque Privilège

Arquitetura Carroceria monobloco, 2 volumes, 5 portas, 5 passageiros
Motor K7M Hi-Torque – Quatro tempos, bicombustível (álcool e/ou gasolina), quatro cilindros em linha, 8 válvulas e refrigeração por circuito de água sob pressão
Tração Dianteira
Cilindrada 1598 cm³
Diâmetro x curso 79,5 mm x 80,5 mm
Taxa de compressão 10:1
Potência máxima (ISO/ABNT) 92 cv (gasolina) @ 5.250 rpm / 95 cv (álcool) @ 5.250 rpm
Torque máximo 13,7 mkgf (gasolina) @ 2.850 rpm / 14,1 mkgf (álcool) @ 2.850 rpm
Alimentação Injeção Eletrônica Multiponto Seqüencial
Rodas   Aço Estampado
Pneus   185/65 R15
Suspensão dianteira Tipo McPherson, com triângulo inferior, amortecedores hidráulicos telescópicos com molas helicoidais
Suspensão traseira Rodas semi-independentes, molas helicoidais e amortecedores hidráulicos telescópicos verticais com barra estabilizadora
Freios Duplo circuito em “X”, discos ventilados dianteiros, com 259 mm de diâmetro, e tambores traseiros, com 203 mm de diâmetro
Direção Hidráulica, diâmetro giro 10,5 m
Câmbio Mecânico, 5 velocidades
Relações de marcha 
1ª......................3,72:1
2ª......................2,05:1
3ª......................1,39:1
4ª......................1,03:1
5ª......................0,80:1   
Ré.....................3,55:1
Diferencial.........4,21:1
Tanque de combustível 50 litros
Porta-malas (dm3) min./máx. 320 / 1.200
Peso (em ordem de marcha) 1.055 kg
Entre eixos 2.591 mm
Comprimento 4.021 mm
Altura 1.528 mm
Largura / Largura com retrovisores 1.746 mm / 2.000 mm
Aceleração 0 a 100 km/h 12,1 s (gasolina) / 11,7 s (álcool)
Velocidade máxima 172 km/h (gasolina) / 174 km/h (álcool)
Combustível Gasolina e/ou Álcool

Pacotes de opcionais

Pack Expression Ar condicionado, vidros elétricos dianteiros, trava elétrica nas 4 portas e porta-malas com comando por radio-freqüência e sistema CAR ( travamento automático das portas a 6km/h)