Ram anuncia a Ramcharger, sua picape elétrica com até 1.100 km de autonomia

Comentada pela marca pela primeira vez em novembro de 2023, a RAM Ramcharger vem com um motor Pentastar V6 de 3,5 litros usado exclusivamente para carregar a bateria, deixando os motores elétricos duplos cuidarem da propulsão. Agora a Ram está pronta para compartilhar um pouco mais sobre essa picape. E o CEO da Ram, Tim Kuniskis, está animado com isso.

"Acho que essa será realmente uma arma secreta no setor", disse ele em apresentação durante uma prévia da Ramcharger. "É por isso que queríamos compartilhar a novidade com vocês o mais rápido possível. Não se trata de um slide de PowerPoint. Ela é real e está chegando rápido."

Uma data de lançamento específica não foi confirmada, mas pode ser algo no segundo semestre deste ano. A estimativa é de uma potência de 656 cavalos. O torque deve ficar na casa dos 84,3 kgfm. Assim, ela pode sair da inércia e atingir os 96 km/h em aproximadamente 4,5 segundos. Tudo isso, segundo dados da RAM.

A Ram diz que a Ramcharger pode atingir 1.110 km de alcance combinado ao usar toda a energia da bateria e o combustível no tanque. A picape utiliza um tanque de 102 litros e uma bateria de 91,8 kWh (69,7 kWh utilizáveis) instalada entre suas longarinas de chassi. Projetada para acomodar os sistemas de combustão e elétrico, a plataforma STLA Frame é 203 mm mais larga na seção central da Ramcharger, o que aumenta consideravelmente o peso. Com 3.405 kg, é a Ram da linha 1500 mais pesada.

O chefe de desenvolvimento da RAM, Doug Killian, explicou os três modos que você encontrará ao lado do seletor de direção da Ramcharger: Elétrico+, E-Save e Eco. No modo Elétrico+, o motor a gasolina da Ramcharger permanecerá desligado até que a bateria fique sem energia. Quando isso acontece (em cerca de 225 km em condições normais de direção), o motor é acionado e alimenta o gerador, que fornece eletricidade diretamente aos motores dianteiro e traseiro. O gerador pode adicionar um pouco de energia à bateria, mas não é capaz de recarregá-la totalmente.

No modo E-Save, o motor é ligado e mantém a bateria em seu estado atual de carga enquanto você dirige. Isso é útil se você quiser alguns quilômetros de condução elétrica para mais tarde, como em uma cidade onde somente veículos de emissão zero são permitidos. Se a bateria estiver abaixo da metade da carga, o motor carregará a bateria de volta para 50%. O Eco foi projetado para economizar energia sempre que possível, reduzindo a potência disponível e diminuindo os confortos como o aquecedor e o ar-condicionado.

É importante observar que o motor a combustão não está conectado às rodas motrizes de forma alguma. Ele apenas aciona um gerador integrado para carregar a bateria. No entanto, em situações em que você quiser toda a potência, o motor estará ligado, carregando a bateria enquanto distribui eletricidade na frente e atrás.

A RAM ainda não anunciou o preço da Ramcharger, mas Kuniskis diz que ele será comparável às Ram 1500 movidos a combustão com capacidades semelhantes. Com aproximadamente 100 cv de potência a mais do que as caminhonetes com o motor 3.0 seis cilindros em linha turbo, isso provavelmente significa um valor inicial em algum lugar na faixa de R$ 405 mil a R$ 463 mil reais em conversão direta.

Mas isso poderia proporcionar aos compradores de caminhonetes um veículo que pode evitar completamente os postos de gasolina nos deslocamentos semanais e, em seguida, rebocar até 6.350 kg em viagens de fim de semana sem se preocupar em encontrar uma estação de recarga.

Pesadona

Embora a picape prometa muita capacidade, ela também é extremamente pesado, com um peso médio de 3.405 kg, segundo o fabricante.

Isso faria com que, no Brasil, a picape demandasse habilitação C de caminhão, uma vez que não teria uma capacidade de carga de somente 950 kg e com certeza passaria das 3,5 toneladas de limite de Peso Bruto Total (PBT) para a habilitação B convencional para carros de passeio.

Debaixo do capô, você encontrará uma bateria de 91,8 kWh que alimenta dois motores elétricos, complementados por um V6. Considerando o tanque de combustível de 102 litros, suspensão a ar e todo o resfriamento necessário para o V6 e as baterias, você poderá ver de onde vem todo esse peso. Isso apesar do fato de o motor não ter nenhuma conexão mecânica entre o motor e as rodas; ele existe apenas para atuar como um gerador para carregar a bateria.

A capacidade de reboque é de 6.350 kg, enquanto a capacidade de carga útil na caçamba é de 1.190 kg - ambas mais altas de qualquer Ram 1500.