Pegamos a estrada com a BMW F800R rumo a Três Lagoas - vídeo

O segmento de motos naked (sem carenagem) e com motores de média cilindrada está muito aquecido no Brasil. Para apimentar ainda mais o mercado a BMW reduziu o preço de sua representante, a BMW F800R. O fato de ser montada em Manaus (AM) pelo processo CKD desde maio é uma novidade que a coloca no páreo do segmento. Principalmente pela redução do seu preço final: de R$ 51.900 para R$ 36.900, no pacote Premium – o único disponível – com freios ABS, computador de bordo, parabrisa esportivo e setas com LED. E foi um modelo desses que nos foi oferecido pela concessionária Raviera Motors, de Campo Grande, para irmos ao encontro de motos de Três Lagoas.

Pegando a estrada

Para chegar cedo ao evento, saímos de Campo Grande, distante 330 quilômetros de Três Lagoas, bem cedinho. Pegamos a estrada às 5hs da manhã. Para me acompanhar, a equipe de vendas da Raviera Motors, que teria um estande no evento, foi em um modelo X1 xDrive28i.

Confira mais detalhes da nossa viagem no vídeo que aparece acima da foto de destaque.

A pilotagem é muito fácil. O amplo banco fica a apenas 800 mm do solo, simplificando a tarefa de colocar os pés no chão e garantindo mais confiança em manobras no dia-a-dia. O guidão largo – até demais, na minha opinião – também contribui para a agilidade dessa BMW nas mudanças de direção, mas dificulta circular entre os carros e na estrada é um problema com o vento forte acima dos 100 km/h. O amortecedor de direção como item de série é mais uma qualidade da F800R e fez muita diferença nos 330 quilômetros da viagem de ida.

Outro ponto forte dessa BMW, assim como de outros modelos da marca é o conjunto de freios. Os eficientes freios a disco com ABS nas duas rodas ajudam os iniciantes e dão mais confiança aos experientes. Pode-se perceber o sistema antitravamento em ação principalmente na roda traseira.

O computador de bordo também conta pontos para essa nova BMW “Made in Brazil”. Traz diversas informações, como consumo médio, instantâneo, velocidade média, temperatura do ar e fuel trip (hodômetro de reserva).

Torque à vontade

Apesar de sua maior capacidade cúbica, a F800R perde para a líder do mercado, a Honda CB 600F Hornet no quesito potência. Mas supera outras concorrentes (leia abaixo). Seu propulsor de dois cilindros, oito válvulas, comando duplo no cabeçote, refrigeração líquida, alimentado por injeção eletrônica produz 87 cv a 8.000 rpm – contra 102 cv a 12.000 rpm na naked da Honda.

Mas não se engane, pois isso não significa que essa BMW seja uma moto lenta. Pelo contrário. Com seu torque máximo de 8,77 kgf.m a 6.000 rpm, o maior entre as nakeds de média cilindrada, o motor garante retomadas rápidas e conforto na pilotagem. Já a 3.000 giros, 80% do torque está disponível. Com isso o motociclista economiza muitas reduções de marchas.

No quesito potência, a F800R fica atrás, mas seu câmbio compensa em partes. As três últimas marchas do câmbio de seis velocidades são mais longas e foram projetadas para o motociclista aproveitar melhor a potência. O suficiente para levar essa F800R acima dos 200 km/h. Mas além dos radares e do bom senso, o vento não vai permitir que você rode nessa velocidade por muito tempo. Mas como toda naked, a F 800 R não foi feita para bater recordes. Acima de 140 km/h e em altos giros, além do vento, as vibrações do bicilíndrico incomodam um pouco – um dos pontos negativos na comparação com as motos de quatro cilindros, que têm funcionamento mais suave.

Concorrência

A lista de concorrentes dessa BMW F 800R é grande. As japonesas Honda, Kawasaki, Suzuki e Yamaha tem opções no segmento. A Honda Hornet, líder de mercado, tem motor de quatro cilindros com mais potência e custa R$ R$ 36.680,00 (com ABS). Já a Kawasaki oferece dois modelos: a bicilíndrica ER-6n, mais espartana, que com ABS sai por R$ 28.943; e a bela Z 750, com motor de quatro cilindros também, por R$ 38.281 (ABS). Já a Suzuki disponibiliza a boa e velha Bandit 650, que sai por R$ 29.900, mas não tem freios ABS nem como opcional. Caso também da Yamaha XJ6, uma tetracilíndrica básica, com motor de 77,5 cavalos e sem opção de ABS por R$ 28.600. Até mesmo a italiana Ducati tem um modelo: a Monster 696 com motor V2 custa R$ 33.900. As diversas opções mostram que o segmento naked de média cilindrada é um dos mais concorridos no mercado acima de 400cc, por se tratar de motos com belo design e versatilidade de uso.

Ficha técnica BMW F800R

Motor dois cilindros paralelos, quatro válvulas por cilindro, comando duplo no cabeçote (DOHC) e refrigeração líquida
Capacidade cúbica 798 cm³
Potência máxima 87 cv a 8.000 rpm
Torque máximo 8,77 kgf.m a 6.000 rpm
Câmbio Seis marchas
Transmissão final corrente
Alimentação Injeção eletrônica
Partida Elétrica
Quadro Dupla trave superior em alumínio
Suspensão dianteira Garfo telescópico de 43 mm de diâmetro com ajuste de pré-carga e retorno – 125 mm de curso
Suspensão traseira Balança traseira de alumínio com amortecedor centralizado – 125 mm de curso
Freio dianteiro Disco duplo flutuante de 320 mm com pinça de 2 pistões (ABS)
Freio traseiro Disco simples de 265 mm com pinça flutuante de 1 pistão (ABS)
Pneus 120/70-17 (diant.)/ 180/55 -17 (tras.)
Comprimento 2.145 mm
Largura 905 mm
Altura 1.160 mm
Distância entre-eixos não disponível
Distância do solo não disponível
Altura do assento 800 mm
Peso em ordem de marcha 199 kg
Peso a seco 177 kg
Tanque de combustível 16 litros
Cores Amarela, Branca e Prata
Preço sugerido R$ 36.900 (Premium, única versão disponível)