Passado e presente: New Beetle é viagem no tempo - Confira o vídeo

Você sabe qual a receita infalível para parar o trânsito em um final de tarde de sábado? Reunir um legítimo Volkswagen Fusca 1970, original, modelo saia e blusa e um New Beetle zero quilometro. Pois foi isso mesmo que nós do ShopcarNews fizemos recentemente. Como recebemos para teste um New Beetle da montadora, resolvemos levar para a reportagem o carro que inspirou o modelo.

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A onda dos carros retro está em evidência nos dias de hoje com a volta do GM Camaro, do Dodge Charger RT, entre outros. Mas em 2008 a Volks já mostrava essa tendência com a chegada do New Beetle, que nada mais é que uma releitura do aclamado Fusquinha.

Ao chegar nos altos da Avenida Afonso Pena em Campo Grande – MS, já ficou claro que seria fácil atrair a atenção de todos. Aos poucos, crianças e pessoas com câmeras nas mãos se aproximavam para ver os carros. O Fusca de coleção é do nosso amigo Fernando Zanele. “É muito legal poder fazer esse encontro de gerações. A Volks conseguiu deixar vários detalhes do carro antigo no novo”, afirmou ele comentando sobre, além do design, os detalhes como alças para nylon para que vai banco de trás e o famoso (com respeito da palavra) Puta que Pariu à frente do banco do passageiro dianteiro. Outro detalhe é o vasinho de flor, ao lado da saída de ar central. Mas as coincidências acabam por ar.

Cadê o motor?

Essa foi a pergunta feita por um menino de uns 10 anos que via os carros durante nossa reportagem, quando os dois carros estavam com as tampas traseiras abertas. O Fusca era conhecido por ter um motor boxer no lugar do porta-malas. No New Beetle, o motor tem lugar comum, a dianteira.

Utilizando a mesma mecânica do Golf, o carro possuí um motor 2.0, movido somente a gasolina (perde para o Bora que já tem o motor flex), com torque máximo de 17,3 kgfm a 2.400 rpm e potência máxima de 116 cavalos a 5.200 rpm. E como ele é um pouco mais leve que o Golf, o carrinho responde muito bem ao acelerador.

Apertadinho

O “Novo Fusca”, como todos chamam, manteve outra característica: pouco espaço para que vai atrás. Com muito espaço para motorista e passageiro, o modelo mostra que leva facilmente 2 pessoas na frente e mais dois passageiros pequenos no banco de trás. Até no documento sua ocupação é para 4 pessoas.

O porta-malas também não é seu forte. Com apenas 209 litros de capacidade ele leva uma mala media e algumas bolsas pequenas. É tipicamente um carro de uso urbano e para pessoas jovens que não se preocupam com espaço para bagagem e passageiros.

Ao volante do New Beetle

Ao andar com o carrinho é difícil não chamar atenção, mesmo que o modelo tenha sido lançado em 1998 e não tenha sofrido grandes alterações. Isso se deva talvez ao fato da cor Vermelho Salsa em toda a carroceria.

Ao me preparar para sair vejo que o carro é bom para dirigir. Com ajustes dos bancos dianteiros em altura e da coluna de direção altura e profundidade a posição de dirigir fica muito boa. Em um primeiro olhar já sinto falta do computador de bordo que não equipa o modelo.

Mas voltando aos pontos fortes, como peguei o carro no início da noite, ao ligar os faróis vi que o carro possui regulagem de altura dos mesmo, algo muito bom. Outro destaque que chama atenção é o teto-solar, que dá um ar requintado ao veículo.

Quando dei a partida foi possível ver que o motor é um atrativo e tanto. O ronco chama para uma pisada mais abusada, mas isso ficou para mais tarde. O som é outra coisa que me surpreendeu. Com 6 alto-falantes e CD com reprodução de MP3 o sistema agrada, nem tanto como Jetta e Passat, mas já é muito melhor que nossos nacionais.

Andando na cidade senti falta dos tão usados sensores de estacionamento, que não equipam o New Beetle. Mas foi na estrada que ele me mostrou que não é um carro qualquer. Em um trecho de 1000 quilômetros foi possível ver que o motor 2.0 tem fôlego e ronca alto. Como o modelo é equipado com câmbio de 5 marchas mecânico e as marchas são muito curtas, quando estava aos 3.500 rpm era possível ouvir o ronco alto do motor, o que pode incomodar alguns motoristas mais desavisados e que faz com que seu consume fique um pouco alto. Num trecho misto de cidade e estrada o carro fez a média de 8 km/l, nada oficial nem medido com equipamentos de última geração.

No entanto, esse consumo é esquecido quando se vê o ponteiro do velocímetro subir rápido. Ele chega rapidamente aos 120 km/h e vemos que é hora de aliviar o pé. Como o câmbio é curto, quase não fizemos reduções fortes, mesmo com o pesado tráfego de caminhões e estradas esburacadas de nosso Estado.

Como itens de série, o Beetle traz controlador de velocidade, ar-condicionado, direção hidráulica, regulagem de altura e profundidade da coluna de direção, descansa-braços central, travamento automático das portas, retrovisores e vidros elétricos.

As rodas são de aro 16”, têm desenho renovado e são equipadas com pneus 205/55. Isso aliado ao sistema de freios com disco nas quatro rodas e assistidos por ABS e EBD deixam o carro sempre na mão.

Preços

Aqui em Campo Grande – MS, o carro é vendido por R$ 68 mil, com câmbio Tiptronic. Como o seu estilo não tem nenhum rival direto, o carro é sinônimo de exclusividade e bom gosto. Com poucos modelos rodando pelas ruas é fácil pensar que se está em um carro mais caro e raro.

Agradecimento

Queremos registrar aqui a colaboração da equipe do Fotoclube Pantanal. O pessoal tirou fotos exclusivas dos carros durante nossa reportagem. Abraços aos fotógrafos: Marcos Higa, Ari Lopes e Thiago Mozer.

Ficha técnica VW New Beetle 2.0

Desempenho
Aceleração de 0 a 100 km/h 10,9 s
Velocidade máxima 185 km/h

Dimensões Principais
Distância entre eixos 2502 mm
Altura 1498 mm
Largura 1724 mm
Comprimento 4081 mm

Direção
Direção Hidráulica

Freios
Traseiros Disco
Dianteiros Disco ventilado (com sistema de ABS e EBD nas quatro rodas)

Motor
Cilindrada 1984 cm³
Torque líquido máximo 17,3 kgfm / 2.400 rpm
Potência líquida máxima 116,0 cv / 5.200 rpm

Número Máximo de Passageiros
Número Máximo de Passageiros 4

Pesos
Em ordem de marcha 1246 kg
Carga útil máxima 464 kg
Compartimento de carga
Compartimento de carga 209 litros (módulos VDA)

Pneus
Pneus 205/55 R16
Rodas
Rodas 6,5J x 16

Transmissão
Transmissão Manual de 5 marchas

Reservatório de Combustível
Reservatório de Combustível 55 litros