Novo motor de seis cilindros em linha da BMW vai equipar duas motocicletas grã-turismo da marca alemã em 2011

Meia dúzia. Esse é o número de cilindros do novo motor que a BMW lançou recentemente. Uma verdadeira usina de força com seis cilindros paralelos que vai equipar duas novas motocicletas da marca alemã em 2011. As novas grã-turismo, que já têm até nome - K 1600 GT e K 1600 GTL – , trarão ainda tecnologia de ponta e muito conforto para longas viagens.

Com 1.649 cm³ de capacidade o propulsor foi desenhado para oferecer potência em baixas rotações e muito torque em uma ampla faixa de giros, como pede a proposta estradeira dos dois novos modelos. Mesmo que não sejam impressionantes, os números de desempenho são de deixar qualquer motociclista com água na boca: 160 cavalos a 7.500 rpm e 17,8 kgf.m de torque máximo a 5.500 rpm. Um soco no estômago se o motor fizer jus à promessa de 70% desse torque disponível a 1.500 rpm!

Estreito

Nesse novo motor de seis cilindros o grande desafio dos engenheiros da BMW foi estreitar o conjunto. Já que o propulsor será disposto transversalmente nas novas motos.

Com diâmetro e curso de 72 mm x 67,5 mm, o novo seis em linha da BMW é menos “quadrado” que outros motores de motocicletas, ou seja, tem uma relação pouco maior que 1 (exatos 1,06) entre o diâmetro dos cilindros e o curso dos pistões. O que resulta em um motor estreito, mas também porque seu objetivo não é a potência em altos giros de outros modelos, o que muitas vezes exige um projeto com grande diâmetro dos cilindros e um pequeno curso dos pistões. Outro detalhe interessante é que os cilindros são muito próximos uns aos outros – com apenas 5 mm entre eles.

Com o mesmo propósito de estreitar a nova usina de força da marca bávara, os projetistas posicionaram todos os periféricos do motor acima da caixa de marchas, incluindo o alternador.

Com um taxa de compressão bastante alta 12,2:1 e bastante esforço para reduzir os atritos internos do motor de seis cilindros, a BMW afirma que o baixo consumo será outro ponto forte dos novos modelos. Para atender à proposta grã-turismo, mas também porque a ordem do dia é “eficiência” energética.

Outros aspectos interessantes da ficha técnica incluem lubrificação por cárter seco, cilindros inclinados a 55 graus, acelerador eletrônico, três mapas de gerenciamento e controle de tração e, como toda BMW, muita tecnologia de ponta.
 

Em breve

Esse novo motor de seis cilindros em linha deve equipar inicialmente dois novos modelos: a grã-turismo K 1600 GT e uma versão mais luxuosa, chamada de K 1600 GTL, que vai substituir a descontinuada K 1200 LT.

Vão trazer os conhecidos dispositivos eletrônicos BMW: suspensões eletronicamente ajustáveis; freios combinados ABS; controle de tração... Porém a mais interessante deve ser a nova unidade de farol adaptável (adaptive headlight). Além do facho central e de um par de lâmpadas halógenas convencionais, haverá um projetor de xenônio para direcionar a luz de acordo com a inclinação e direção da moto. Tecnologia comum em carros de luxo, as novas BMW serão as primeiras motos com o sistema.

Pelos esboços já divulgados pela BMW, os novos modelos seguirão as linhas da atual sport-touring K 1300GT. Tudo indica que as BMW de 1600cc chegarão ao mercado somente em 2011, mas já devem fazer sua estréia de gala no Salão de Colônia, o Intermot, que acontece entre 6 e 10 de outubro na Alemanha.