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O resultado obtido com a picape produzida na Tailândia pode ser considerado também para o veículo que começa a ser fabricado no Brasil, na fábrica da HPE Automotores em Catalão (GO), uma vez que segue os mesmos padrões e níveis de segurança.
Com regras mais rígidas desde 2020, o Latin NCAP vem se aproximando muito do protocolo usado pelo Euro NCAP desde 2014. Entre as semelhanças está o sistema de concessão de notas. Desde 2020, existe apenas a classificação de 0 a 5 estrelas, mas ainda com um sistema de porcentagem que indica os resultados de cada categoria (adulto, crianças, proteção para pedestres e assistentes de condução).
Para que um veículo receba notas altas, ele deve se sair bem nas quatro categorias. A classificação máxima de 5 estrelas, a qual a nova Triton recebeu, será obtida apenas pelo veículo que alcançar de modo simultâneo as seguintes exigências: pontuação de pelo menos 75% na proteção para ocupantes adultos, pelo menos 80% na proteção para ocupantes infantis, pelo menos 50% na proteção para pedestres e pelo menos 75% no quesito tecnologias de assistência e segurança.
No caso da nova Triton, a pontuação para passageiros adultos foi de 89,89%; para crianças foi de 91,16%; para pedestres de 86,51%, e de 92,1% em sistemas de assistência à segurança.
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