Mercedes-Benz GLK 350

O GLK, o novo utilitário-esportivo compacto da Mercedes-Benz, foi lançado oficialmente no Salão de Pequim. O GLK 350 não foi o único modelo desta categoria a aparecer em Pequim, ele dividiu as atenções com seu novíssimo e maior concorrente Audi Q5, que também foi lançado mundialmente na mesma mostra. Ambos terão o BMW X3 como principal concorrente, além do Freelander, Nissan Qashqai e do Volkswagen Tiguan.

O GLK mantêm as formas já conhecidas anteriormente, nos conceitos Freeside e GLK Townside. Na dianteira, os faróis mantiveram as linhas inspiradas nos maiores GL e ML, mas a parte inferior tem formato mais irregular.

Nas laterais, o GLK mantém as formas quadradas. Como as caixas de roda com linhas quadradas e os vincos que as envolvem no mesmo formato. As rodas de liga leve de 20 polegadas reforçam o visual esportivo.

As formas mais interessantes do GLK se concentram na traseira. As lanternas seguem o estilo de linhas retas, mas com desenho requintado. A saída de escape é dupla. A tampa do porta-malas tem recorte reto, assim como o vidro posterior. O espaço para a placa é centralizado e não há uma espécie de régua na parte superior desta peça, como nos outros modelos maiores.

Para o interior pode-se escolher entre acabamento de madeira ou alumínio. Recursos como sistema de navegação, Bluetooth, teto panorâmico, climatização de três zonas, assentos com comando elétrico, volante com regulagem em altura e profundidade, comando de satélite no aparelho de som com tela de 5 polegadas no painel e faróis bi-xenon fazem parte do catálogo de itens de conforto do GLK.

Nos Estados Unidos, o GLK deverá chegar em 2009 e na versão GLK 350. Nesta, o utilitário-esportivo compacto é equipado com um 3,5 litros de seis cilindros em V, capaz de gerar 272 cv. Seus números mostram bom desempenho, com aceleração de 0 a 96 km/h em 6,5 segundos, 230 Km/h de velocidade final e consumo médio de 9,74 km/l.

O GLK consegue rebocar até duas toneladas de carga. Seu sistema de tração nas quatro rodas 4MATIC é controlado eletronicamente. A embreagem é multi-disco e o diferencial central com câmbio automático 7G-TRONIC de sete velocidades, com a possibilidade de trocas manuais por alavancas atrás do volante tipo F1.

Entre os novos recursos de tecnologia adotados no modelo estão o controle de estabilidade Agility Control, aisstência à frenagem para declives, pré-tensionadores de cintos de segurança, direção com assistência eletro-hidráulica progressiva, estabilizador de reboque, faróis de ajuste automático, piloto automático, airbags de joelho e monitoramento da pressão dos pneus.