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Poucos kg mais leve que seu irmão, este roadster conta com uma pequenina capota de lona que recobre apenas o habitáculo, para 2 pessoas. Com um propulsor traseiro, este modelo não possui uma estrutura retrátil para o teto. O processo é manual, ou seja, o piloto desde bólido deve ter o mínimo de perícia para guardar a lona na parte de trás dos bancos.
Por fora o Roadster LP640 exibe novo pára-choque dianteiro com entradas de ar e spoiler inferior revistos. Nas laterais as tomadas de ar superior e inferior também receberam novos traços. Atrás as lanternas exibem elementos diferentes, e o pára-choque tem novas saídas de escapamento e defletor. O interior tem instrumentos com novo grafismo e bancos mais confortáveis e com novo revestimento de couro.
Sob a tampa, o motor V12 passou de 6.2 para 6.5 de capacidade cúbica. Com isso houve um incremento de 60 cv (cavalos) na potência, subindo de 580 cv para 640 cv. O torque agora é de 66,8 kgfm a 6.000 rpm. Sua velocidade máxima é de 330 km/h, e a aceleração de 0 a 100 km/h acontece em 3,4 segundos (0,4 segundo mais rápido que a versão Roadster normal).
Agora, tão alto quanto o desempenho do veículo é o preço dele. Quem quiser ter um LP640 Roadster em casa precisará desembolsar cerca de US$ 390 000. A Lamborghini disse que as primeiras entregas deste modelo deverão acontecer logo no início de 2007.
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