Kasinski Prima 150 tem design italiano e alma chinesa

Para não ficar de fora da guerra pela mobilidade, a Kasinski lançou o Prima 150 com três anos de garantia e preço sugerido de R$ 5.990,00. A empresa, que hoje pertence ao grupo chinês CR Zongshen, já havia apresentado o Prima 150 no Salão das Duas Rodas de 2009, entretanto lançou o modelo oficialmente em 20 de abril de 2011, na cidade de Embu (SP).

“Tivemos que fazer alguns ajustes antes de lançar o Prima 150 no mercado brasileiro”, justifica o presidente Cláudio Rosa a demora de quase dois anos para o lançamento. O nome Prima pode soar familiar, pois a marca já possui o Prima Electra, seu scooter elétrico. A Kasinski espera vender para o atacado 1.000 unidades por mês do seu novo modelo. Meta ambiciosa, já que o líder do segmento, o Honda Lead, emplacou em média 1.721 unidades por mês no primeiro trimestre deste ano.

Para atingir as metas, a Kasinski equipou o Prima 150 com o propulsor mais potente da categoria: são 12,2 cavalos de potência máxima a 8.000 rpm. A marca ainda se gaba de ter o motor PZ (Piaggio Zongshen), como foi chamado pelo presidente, no coração do Prisma. O design também lembra os scooters italianos, principalmente na cor vinho, mas o acabamento ainda deixa a desejar.

Motorização

O espaço escolhido para o teste era generoso, embora acontecesse dentro de um hotel em Embu. As duas rodas de 13 polegadas diferenciam o Prima 150 dos seus concorrentes e devem ajudar no trânsito caótico e esburacado dos grandes centros urbanos, seu habitat natural.

Motor monocilíndrico de 150 cm³, com arrefecimento a ar e potência de 12,2 cv é suficiente, apesar de ser alimentado pelo já ultrapassado carburador. Em uma subida mediana, o scooter da Kasinski chegou a ganhar velocidade durante a aceleração. Destaque para o torque de 1,1 kgf.m a 7.000 rpm.

Com transmissão automática do tipo CVT, o Prima 150 começa a ganhar força a partir dos 5.000 giros e nos 8.000 rpm já está estável. Ponto negativo para a partida elétrica. Demora a pegar e faz um barulho que não combina com a motorização Piaggio.

Praticidade

Já o tanque de combustível recebeu uma atenção especial. Com 8 litros de capacidade, o bocal do tanque fica ao lado esquerdo da ignição. Basta girar a chave para que a tampa se abra, facilitando a vida do motociclista na hora de abastecer.

A chave também serve para abrir o banco e ter acesso a um generoso espaço de carga. Como o tanque de combustível foi para a parte frontal do Prima 150, o espaço sob o banco comporta um capacete fechado e ainda sobra lugar para outros objetos. Há ainda um porta-treco sem tampa no escudo frontal do Prisma.

As pedaleiras do garupa são retráteis e combinam com o design do modelo. O bagageiro de série segue as linhas do Prisma e está preparado para a instalação de um baú. O painel é completo e bem desenhado. Traz velocímetro, hodômetro, conta-giros e marcador de combustível.

Ciclística

A ciclística se mostrou bem acertada. Garfo telescópico na dianteira e sistema bichoque ajustável na traseira atendem aos anseios do modelo. Ao longo do teste, se mostraram macios e absorveram as imperfeições do trajeto. Sempre lembrando que se trata de um scooter, portanto em ruas mais esburacadas ou em pisos mais irregulares o Prisma 150 não se sente à vontade.

Os freios não agradaram. A ficha técnica informa: disco simples na frente e tambor atrás. Apesar de estarem de acordo com a proposta e peso (106 kg a seco) do Prima 150, os freios da unidade avaliada estavam “borrachudos”, ou seja demoravam a atuar e não paravam com eficiência o scooter.

Na disputa

Com o Prisma 150 a Kasinski entra na disputa do segmento de scooters. A garantia de três anos, o motor de 12,2 cv e o design italiano o credenciam para brigar com seus principais concorrentes. São eles: Lead 110 (R$ 6.062,00), Dafra Smart 125 (R$ 5.490,00) e Burgman i (R$ 5.990.00). Nas cores Preto/Caramelo, Bordeaux/Caramelo e a versão GTS, na cor amarela com detalhes em prata, o novo Prima 150 já está disponível nas 400 concessionárias Kasinski existentes no Brasil.

Ficha Técnica Kasinski Prima 150

Motor Quatro tempos, monocilindro, duas válvulas, OHC, refrigerado a ar
Capacidade 150 cm³
Potência 12,2 cv a 8.000 rpm
Torque Máximo 1,1 kgf.m a 7.000 rpm
Diâmetro X Curso 63 mm x 59 mm
Transmissão CVT
Alimentação Carburador PD 27
Partida Elétrica e Pedal
Suspensões
Dianteira Telescópica
Traseira Balança bi-choque ajustável
Freios
Dianteiro Disco
Traseiro Tambor
Pneus
Dianteiro 130/60-13
Traseiro 130/60-13
Tanque 8 litros
Óleo do Motor 1.1 litro com troca do filtro
Comprimento Total 2.033 mm
Largura Total 670 mm
Altura Total 1.140 mm
Entre eixos 1.335 mm
Distância do Solo 140 mm
Peso 106 kg
Cores Preto/Caramelo, Bordeaux/Caramelo e Amarelo (versão GTS)
Preço R$ 5.990,00