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Entre os itens de série a nova versão traz câmbio automático Powershift de dupla embreagem e seis marchas, rodas de liga leve de 15 polegadas, faróis de neblina, ar-condicionado digital e vidros elétricos.
Inclui também controles eletrônicos de estabilidade e tração, assistente de partida em rampa, sensor de estacionamento traseiro e sistema de conectividade Sync. Já a versão Titanium é mais sofisticada por trazer de série detalhes cromados (inclusive a grade), bancos e volante revestidos de couro, sete airbags (só dois no SEL), faróis com acendimento automático, chave presencial e controlador automático de velocidade.
Importado da Romênia, o 1.0 Ecoboost tem três cilindros, duplo comando de válvulas variável, turbo e injeção direta de gasolina. Passou a fazer parte da linha Fiesta no Brasil em junho do ano passado (veja aqui). Entre os destaques do Ecoboost está o baixo consumo: faz 12,2 km/l na cidade e 15,3 km/l na estrada.
Esta foi a segunda mudança importante no Fiesta feita pela Ford este mês. Recentemente a montadora passou a equipar o carro com câmbio automático a partir da versão SE, tabelada em R$ 55.990, 11,4% a menos do que a SEL.
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