Fomos a Salvador-BA ver de perto como anda o Corsa 1.4 Econo.Flex

O que pode ser melhor que passear pelas praias da Bahia? Melhor que isso só se for para testar uma novidade do mercado automotivo nacional: o Chevrolet Corsa com motor 1.4 Econo.Flex.

De olho em uma grande e lucrativa fatia do mercado nacional que não pára de crescer, a de motores acima de 1.0 litro, a General Motors resolveu investir no segmento. Motivada ainda pelas boas vendas do Prisma, a marca resolveu expandir o motor 1.4 Econo.Flex para a linha Corsa (hatch, sedã e a picape Montana). Além do reposicionamento de preço e dos ajustes mecânicos que possibilitaram aumentar a potência do motor utilizado no Prisma, a linha 2008 da gama Corsa traz algumas modificações estéticas e um catálogo de configurações reduzido.

Para evitar que a canibalização sobre outros modelos da GM fosse maior, o fabricante optou por oferecer menos combinações de versões (reduzindo de 33 variações possíveis, para 23) para a linha 2008 e — para manter a participação do Prisma — tirar de linha o Corsa Sedan 1.0, comercializado até então no pacote de entrada "Joy". Por outro lado, passou a disponibilizar 44 itens de acessórios para os veículos, que vão desde simples ponteiras cromadas de escapamento, a sensor de estacionamento, navegador, Bluetooth e sensor de estacionamento.

Estilo

Quem olhar rapidamente para a linha 2008, talvez nem perceba as modificações. Porém, os consumidores mais atentos notarão que pára-choque dianteiro, a grade do radiador (que agora traz uma barra cromada), as lanternas traseiras e os faróis receberam alguns retoques. Por dentro, as mudanças ficam por conta do novo grafismo do painel de instrumentos e dos tecidos dos bancos diferenciados em todas as versões de acabamento. Salvo essas mudanças, os veículos são idênticos aos da linha 2007.

A partir de agora, a motorização 1.0 Flexpower passa a ser oferecida somente nos acabamentos "Joy" e "Maxx" do Corsa Hatch, que foi reposicionado para baixo na tabela de preço, partindo de R$ 28.990. Ainda na carroceria compacta, o motor Econo.Flex é comercializado nas versões "Maxx" e "Premium", enquanto que o propulsor 1.8 Flexpower fica disponível apenas na versão esportiva "SS" ("Super Sport"), por R$ 44.759. Com o motor 1.4, o Corsa Hatch "Maxx" sai de fábrica com um pacote de equipamentos modesto: pára-choques pintados na cor do veículo, antena de teto, limpador e desembaçador traseiros, protetor de cárter, entre outros.

Para o sedã, a marca passa a disponibilizar os motores 1.4 e 1.8. O Corsa Sedan 1.4 está disponível nos acabamento "Maxx" e "Premium". Já o propulsor 1.8 é oferecido apenas na versão "Premium" (R$ 48.535). O acabamento "Maxx", que passa a ser de entrada no sedã, incorpora os mesmos itens de série do modelo hatch, mais break light. A picape Montana 2008 está disponível nas versões 1.4 "Conquest", vendida por R$ 29.590, e na 1.8 "Sport", que parte de R$ 48.280.

Desempenho

A montadora apostou praticamente todas as suas fichas na performance do motor 1.4. Para isso, o propulsor Econo.Flex (lançado em outubro de 2006) recebeu alguns ajustes no conjunto mecânico já utilizado no Prisma. As mudanças mais significativas foram no coletor de admissão (que agora é de plástico, e não de alumínio), a adoção do acelerador eletrônico e a utilização de um sistema de partida a frio que só é acionado em temperaturas próximas de 8º C. Depois de 15 meses de trabalho, 790 mil quilômetros rodados e cerca de 7.400 horas de teste, o resultado foi o ganho de 10 cavalos, quando abastecido com gasolina, e de 7 cv, com álcool, em relação ao Prisma.

De acordo com dados da marca, nos três modelos o desempenho do motor é o mesmo: somente com gasolina no tanque, o 1.4 Econo.Flex rende 99 cv e, com álcool, alcança 105 cv (ambos a 6.000 rpm) e torque de 13,2 kgfm e 13,4 kgfm a 2.800 rpm, respectivamente. Ainda de acordo com informações da montadora, o hatch e o sedã apresentam média de consumo (estrada/cidade) de 14,8 km/l (gasolina) e de 10,2 km/l. Já a Montana tem consumo combinado de 13,8 km/l e 9,6 km/l, respectivamente.

Em nosso teste de 10 dias com o carro pelos arredores de Salvador, inclusive pelas ladeiras da Capital baiana, vimos que o carrinho ficou com um bom fôlego para enfrentar a concorrência. E como o carro estava com a quilometragem ainda muito baixa, cerca de 9 mil quilometros, o desempenho era o esperado de um carro novo.

Ao volante o Corsa 1.4 Econo.Flex nos convense de que o carro está preparado para enfrentar a concorrência.

Mercado

O Corsa Hatch 1.4 vem para concorrer diretamente com Peugeot 206, Fiat Palio e Ford Fiesta; mas ainda disputa os consumidores do Citroën C3 e Volkswagen Fox. Já o sedã encara Fiat Siena e Ford Fiesta Sedã, além do Renault Clio Sedan e do Polo, da Volkswagen.

A expectativa de vendas reveladas pela montadora é de que a introdução da motorização 1.4 incremente as vendas do Corsa em 65%, contabilizando média mensal de 3.200 unidades. A “fórmula mágica” para isso é oferecer até 105 cv a partir de R$ 30.990, no Corsa "Maxx", que é considerado pelo executivo como o carro-chefe do compacto, devendo contar com 53% do mix de vendas do hatchback.

Para o três volumes, a marca acredita que a configuração "Premium", que tem preço sugerido de R$ 35.900, será responsável por 47% das vendas. Na versão "Maxx", que passa a ser de entrada no sedã, o modelo sai das concessionárias a partir de R$ 32.990. Para a Montana, a estimativa é de crescer 43% até o final do ano, comercializando cerca de 2.200 unidades por mês.