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Além do upgrade no visual, o francês também vai receber reforços em sua estrutura, a fim de ganhar uma nota maior que três estrelas no crash test do Latin NCAP. Também esperamos que a Renault ofereça controles eletrônicos de estabilidade e tração – ao menos nas versões mais caras.
Quanto à motorização, a Renault investe no motor 1.6 com câmbio CVT abandonando a transmissão automatizada Easy-R para enfrentar o Chevrolet Onix, Hyundai HB20 e o Fiat Argo. O Captur e a Duster já desfrutam do mesmo motor, pertencente à Nissan.
Para os admiradores de versões esportivas, uma boa notícia: a versão RS será mantida, com o mesmo conjunto mecânico da atual, formado por motor 2.0 flex de até 150 cv e 20,9 kgfm de torque e câmbio manual de seis marchas.
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