Conheça o Peugeot 301, a versão sedã do 308

A imprensa mundial acaba de conhecer todos os detalhes do mais novo carro da Peugeot, o 301. Um modelo global, ele será o 308 sedã, mas com uma nova nomenclatura. Ele inaugura o uso de uma nova política de mercado e nomenclatura dos modelos da marca francesa. Não serão usados mais números crescentes, conforme são lançadas novas gerações de um modelo, como ocorreu, por exemplo, com a evolução do 307 para o 308. De agora em diante, todos os modelos com algarismo final 1, como este, serão derivações mais baratas de uma mesma plataforma com final 8 (no caso deste, do 308).

Os Peugeot com final 1 têm diferenças de projeto ou conteúdo em linha com a estratégia de expansão global da empresa, pois serão vendidos em novos mercados emergentes nos quais a marca pretende ganhar participação, como Brasil, Rússia, Turquia e outros.

O 301 equivaleria à versão sedã do 308. O primeiro local de produção será Vigo, na Espanha, e o lançamento mundial está previsto para o Salão de Paris, em setembro deste ano. As vendas começam em 1º de novembro na Turquia. Mais tarde será comercializado na Europa Central e Oriental, Rússia, Ucrânia, Grécia, Oriente Médio, países do Golfo, da África e em países da América Latina - o Brasil está nessa fila.

O 301 mede 4,44 metros e tem porta-malas com capacidade para 506 litros. A distância entre eixos é de 2,65 metros. Como comparação, um Toyota Corolla mede 4,54 metros, mas tem porta-malas e entre-eixos menores (470 litros e 2,6 metros, respectivamente).

A oferta de motores de última geração movidos a diesel e a gasolina adaptam-se às expectativas dos mercados que receberão o modelo, levando em conta potências que vão de 72 a 115 CV, atrelados a caixas de câmbio manual, automática e automatizada:

* 1.2l VTi de 72 CV (em fase de homologação), caixa de câmbio manual ou automatizada;
* 1.6l HDi de 92 CV, com caixa de câmbio manual;
* 1.6l VTi de 115 CV, com caixa de câmbio manual ou automática.

Símbolo de modernidade, o 301 se converterá no segundo veículo da gama Peugeot a se beneficiar da nova gama de motores de três cilindros movida à gasolina (1.2l VTi) que, graças a sua tecnologia, associa prazer de condução e baixo consumo.

A Peugeot não confirma a venda do carro no Brasil, mas, se isso ocorrer, ele será equipado com o novo motor flex 1.6 EC5, que no hatch 308 vendido aqui rende até 122 cv com etanol e dispensa o tanquinho de gasolina para partida a frio porque utiliza o sistema Flexstart, da Bosch.

O propulsor 1.2 a gasolina está em fase de homologação. É um três-cilindros concebido para redução de consumo e emissões. Esse mesmo projeto tem uma versão 1.0. Entre os equipamentos para o modelo haverá programa eletrônico de estabilidade, freios com sistema ABS e até quatro airbags. Ar-condicionado automático, sensor traseiro de estacionamento, som com MP3, Bluetooth e conexão USB também estão na lista de itens do novo sedã.

Entenda os nomes da Peugeot

Ainda sobre as novas regras para nomear seus futuros projetos, a Peugeot explica que não irá mais mudar seus números quando forem renovados (como ocorreu, por exemplo, com o 206, que passou por 207 e hoje é 208). Por aí, pode-se dizer que o 308 jamais se tornará 309.

A montadora acredita que a manutenção dos números vai simplificar a compreensão e identificação do carro. O zero central, que serve para mostrar que se trata mesmo de um Peugeot, será mantido. Dois zeros (como no 3008) indicam carrocerias mais altas.

O primeiro algarismo (2, 3 ou 4, por exemplo) continuará indicando o segmento do modelo (quanto mais alto, maior), independentemente do mercado em que for vendido. A utilização do dígito final 1 foi explicada pela montadora como “uma resposta a novos desafios e ambições”, traduzida em expansão para mercados emergentes. Outra regra sobre a nova nomenclatura reza que os modelos remanescentes com final 7 receberão o algarismo 8.

Por esses novos critérios, já é possível prever confusão para o Brasil: se mantido à venda, nosso 207 (que na verdade é um 206 com algumas melhorias e dianteira semelhante à do 207 que foi vendido na Europa) poderá virar 201 para distinguir-se do 208, que também será montado aqui.