Confira o teste que fizemos com a Nova Saveiro na versão Trooper CE

Como é muito comum ao nosso mercado automotivo, a Volkswagen demorou demais para mexer na família Gol, e um pouco mais na Saveiro. Tanto que a Volkswagen perdeu uma liderança histórica para a Fiat já há quase uma década e não a recuperou desde então. A nova Saveiro chegou em Agosto de 2009 com a missão de ajudar a marca a retomar a tal liderança, inclusive dando o braço a torcer a sua maior concorrente, a Fiat Strada, ao incorporar pela primeira vez a cabine estendida. Nós avaliamos a Saveiro em sua versão mais cara, a Trooper, e podemos dizer que ela tem, sim, trunfos para chegar a seu objetivo. Mas também alguns problemas.

Clique no vídeo ao lado e confira nosso teste completo com a Saveiro Trooper CE

A Saveiro, hoje, pode se gabar de ser a picape pequena mais moderna do país. Construída sobre a plataforma PQ24, a mesma do VW Polo IV, ela também traz elementos do PQ25, o Polo V, já vendido na Europa. Com isso, ela está quase em sintonia com o que é feito no exterior. A Fiat Strada tem uma plataforma bem mais velha, a mesma com a qual o Palio estreou, em 1996.

Outro aspecto interessante é o estilo jovem e ainda fresco, diferente do das outras picapes pequenas à venda no país, todas com bastante tempo de comercialização. Quem está buscando novidade vai necessariamente optar pela Saveiro, ainda mais em se tratando da opção de cabine estendida. Como só ela e a Strada oferecem a opção no segmento, e a Strada já é uma veterana, sobra a Saveiro.

A versão CE Trooper traz de série apenas direção hidráulica e regulagem do volante em altura e distância como itens relevantes. Todos os demais, como os pneus 205/60 R15, com rodas de aço, os faróis de máscara negra, a janela traseira corrediça e a terceira luz de freio com iluminador de caçamba não deveriam sequer ser citados como diferenciais.

Mas um grande problema é quando se fala de opcionais. A versão Trooper que testamos vem com todos os "adereços" possíveis: ABS, airbags, retrovisores, vidros e travas elétricos, toca-CD com MP3, volante multifuncional, ar-condicionado, alarme, sensor de estacionamento e capota marítima. Mas tudo isso é opcional e encarece um pouco mais o modelo.

De acordo com Thomas Schmall, presidente da Volkswagen do Brasil, com a Nova Saveiro a marca deu um passo extremamente importante para elevar sua participação no segmento das picapes compactas e fortalecer ainda mais o seu posicionamento no mercado: “Estamos certos de que vamos entregar aos consumidores a melhor e mais atraente picape dentro de seu segmento”.

A principal preocupação da Volkswagen foi atender às necessidades e desejos manifestados pelos consumidores em quatro clínicas realizadas antes e durante a execução do projeto. O resultado foi um veículo acima de tudo prático e com aparência dinâmica, mantendo ao mesmo tempo a identidade da marca.

A Nova Saveiro compartilha com o Gol e o Voyage o motor EA-111 1.6 VHT e a transmissão MQ200, componentes de eficiência já comprovada pelos clientes dos dois modelos. A picape está disponível em duas versões: Nova Saveiro 1.6, ideal para o consumidor que busca um veículo para o dia-a-dia e Nova Saveiro 1.6 Trooper, perfeita para o consumidor com perfil mais esportivo e que gosta de exclusividade. A primeira versão também pode ser equipada com o pacote Trend, que reúne uma série de opcionais voltados ao público que busca visual e itens diferenciados.

As duas versões têm distância entre-eixos 152 mm maior do que Saveiro anterior. Simultaneamente, as bitolas também cresceram 47 mm na dianteira e 108 mm no eixo traseiro. A ampliação dessas dimensões permitiu o aumento da capacidade de carga, maior estabilidade e ampliação do espaço interior. Essas características levaram ao desenvolvimento de um design inteiramente novo.

Tanto na versão estendida como na cabine simples, a carroceria da Nova Saveiro foi desenvolvida para proporcionar ao motorista e passageiro um excelente nível de conforto. Além da grande disponibilidade de espaço, a facilidade de acesso através de portas amplas e com três graduações de abertura são resultados dessa preocupação. Um detalhe importante é a nova vigia traseira com janela deslizante, que se alinha na mesma superfície quando fechada, uma inovação inspirada nas modernas vans européias.

Muito importante para o desempenho e a economia, a aerodinâmica mereceu cuidados especiais, que envolveram estudos em ambiente virtual e em túnel de vento. A Nova Saveiro tem os menores coeficientes de arrasto da categoria: Cx=0,359 para a cabine estendida e Cx=0,378 na cabine simples.

Entre muitas outras características inéditas no segmento, a Nova Saveiro conta com um inovador sistema de abertura da tampa da caçamba. Para reduzir o esforço e evitar acidentes, foi instalado um amortecedor que suaviza o movimento da tampa.

O estepe está colocado sob a carroceria, aumentando o espaço disponível na cabine. Ele só pode ser acessado quando a tampa da caçamba, que dispõe de chave em todas as versões, está aberta. A picape conta ainda com sensor de estacionamento no parachoque traseiro, outra novidade na categoria.

A versão testada, Trooper de Cabine Estendida, tem muitos pontos fortes para brigar de frente com a Fiat Strada. Mas seria melhor se a Vw usasse mais os dados coletados nas clínicas de pesquisa para melhorar alguns detalhes internos e de mecânica da picape.

FICHA TÉCNICA – Volkswagen Saveiro CE Trooper

MOTOR Quatro tempos, quatro cilindros em linha, transversal dianteiro, duas válvulas por cilindro, refrigeração a água, 1.598 cm³
POTÊNCIA 101 cv a 5.250 rpm (gasolina) e 104 cv a 5.250 rpm (álcool)
TORQUE 151 Nm a 2.500 rpm (gasolina) e 153 Nm a 2.500 rpm (álcool)
CÂMBIO Manual de cinco velocidades
TRAÇÃO  Dianteira
DIREÇÃO Hidráulica, por pinhão e cremalheira
RODAS Dianteiras e traseiras em aro 15” 
PNEUS Dianteiros e traseiros 205/60 R15
COMPRIMENTO 4,49 m
ALTURA 1,50 m
LARGURA 1,71 m
ENTREEIXOS 2,75 m
CAÇAMBA 924 l (cabine simples) e 734 l (cabine estendida)
PESO (em ordem de marcha) 1.067 kg
TANQUE 55 l
SUSPENSÃO Dianteira independente, do tipo McPherson; traseira independente com braços longitudinais
FREIOS Dianteiros com discos e traseiros com tambores
CORES Cores sólidas: branco Cristal, vermelho Flash, cinza Urano e preto Ninja. Três metálicas: prata Sirius, cinza Vulcan e a cor especial de lançamento azul Mediterrâneo