Citroën AirCross 2013 ganha 9 cavalos de força

O Citroën AirCross chega à 2013 com mais "força" para enfrentar a concorrência. Na linha 2013 ele passa a contar o novo motor, de 122 cv de potência. O Crossover Premium da Citroën passa a oferecer também de série - em 100% das versões, airbag e ABS + EBD, além de receber mudanças em detalhes de acabamento para realçar suas características de modernidade e conforto.

“Estamos evoluindo e tornando ainda mais competitivo nosso SUV Compacto AIRCROSS, um modelo que é um verdadeiro sucesso de vendas, com mais de 25 mil unidades vendidas no Brasil desde seu lançamento”, afirma Francesco Abbruzzesi, diretor geral da Citroën do Brasil.

Lançado em agosto de 2010, o Citroën AIRCROSS é um modelo com vocação aventureira, repleto de tecnologia e que se destaca por apresentar um estilo audacioso e sedutor. Um modelo desenvolvido no Mercosul e feito sob medida para atender aos anseios dos mercados brasileiro, argentino e latino-americano.

Novo motor Vti 120: a aliança entre desempenho e economia

O AirCross passa a adotar na linha 2013 o novo motor Vti 120 Flex, referência de tecnologia e inovação. Produzido na Fábrica de Motores do Centro de Produção de Porto Real (RJ), foi resultado de um trabalho conjunto dos Centros de Pesquisa e Desenvolvimento do Grupo PSA na América Latina, França e China. Com 1.587 cm3 de cilindrada, o motor de 4 cilindros em linha e 4 válvulas por cilindro desenvolve 122 cv a 5.800 rpm com etanol e 115 cv a 6.000 rpm com gasolina. O torque máximo é de 16,4 kgfm (etanol) e 15,5 kgfm (gasolina), sempre a 4.000 rpm.
Uma das suas principais novidades é utilizar o sistema Flex Start, que dispensa o uso do “tanquinho” de gasolina em veículos flex. Ele funciona com o “Wake up”, que começa o pré-aquecimento do etanol logo que a porta do motorista é aberta.

Outro destaque do motor Vti 120 é o comando de válvulas variável (VVT) para a admissão, que otimiza o funcionamento e contribui para que se tenha mais de 80% do torque a partir de 1.500 rpm. Uma novidade importante é a utilização de bomba de óleo variável, que ajusta automaticamente o fluxo de óleo enviado, de acordo com a rotação do motor e a carga, fazendo com que menos energia seja absorvida. Com isso, há economia de combustível.

Os pistões e anéis são “low friction” (baixa fricção) e as bielas (agora fraturadas) apresentam alto nível de resistência com baixo peso. Todo o projeto do motor foi desenvolvido com foco na otimização de seu funcionamento com os combustíveis locais; por isso, a taxa de compressão é de 12,5:1.

“O novo motor trouxe mais agilidade ao AIRCROSS, perceptível em acelerações e retomadas de velocidade. Também tivemos grande atenção ao consumo de combustível, com ganhos de economia tanto em ciclos urbanos como rodoviários”, explica Cléa Tiepo, gerente de Marketing de Produto da Citroën do Brasil.