14 motos para acelerar em 2014

03/01/2014 - 11:46 - Arthur Caldeira / Agência INFOMOTO - FOTOS: Divulgação

Todo mundo começa o ano com mil planos e desejos: praticar exercícios, dedicar-se àquele curso de línguas, guardar dinheiro... Nós, aficionados por motos, só desejamos acelerar as novidades que vão desembarcar no Brasil em 2014. Entrando no clima do novo ano que se inicia, fizemos uma lista das 14 motos que queremos acelerar este ano. Você acrescentaria alguma?

Honda CB 500X

As versões naked (CB 500F) e esportiva (CBR 500R) já estão à venda no Brasil, mas o modelo X, mais aventureiro, deve desembarcar nesse primeiro trimestre de 2014. Apesar de ter o mesmo quadro e motor (dois cilindros), a 500 X tem sido muito elogiada no exterior em função de seu conforto extra para longas viagens. Tem tudo para receber elogios por aqui também, já que suas suspensões de longo curso são ideais para enfrentar nossas mal cuidadas estradas. Mas seu sucesso vai depender do preço que chegar às concessionárias Honda.

Suzuki V-Strom 1000

Como uma espécie de presente de Natal para os motociclistas aventureiros, a J.Toledo Suzuki do Brasil confirmou, em dezembro, a vinda da nova versão da bigtrail V-Strom 1000 para o segundo semestre de 2014, já produzida via CKD na fábrica da marca em Manaus (AM). Com seu bicilíndrico em “V” reformulado, a nova V-Strom 1000 ganhou visual mais esguio e moderno, além de diversos equipamentos eletrônicos, como freios ABS e o primeiro controle de tração da Casa de Hamamatsu. Como bons motociclistas que adoram viajar, estamos ansiosos por rodar muitos quilômetros – sem escolher o caminho – com essa nova bigtrail da marca japonesa.

Kawasaki Z 1000

Quando foi apresentada ao público durante o Salão de Milão 2013, na Itália, a nova Kawasaki Z 1000 arrancou suspiros. Afinal, a “big naked” por excelência ganhou um visual para lá de radical e seu motor de quatro cilindros ficou mais potente. Agora são 142 cavalos para quem gosta de fortes emoções e sentir o vento no rosto. A fábrica ainda não confirmou quando a “agressiva” Z 1000 vai desembarcar por aqui, mas torcemos para que seja em breve.

BMW S 1000R

E por falar em streetfighter – as motos naked derivadas de superesportivas – não podemos nos esquecer da nova integrante da família S, a naked S 1000R. Nesta moto, a BMW focou no motociclista que aprecia o desempenho, mas não abre mão de uma ergonomia mais dócil na hora de conduzi-la por estradas ou mesmo trechos urbanos. A S 1000 R conserva o estilo agressivo e o motor de quatro cilindros de sua irmã mais esportiva. A nova naked tem o mesmo propulsor de quatro cilindros em linha de 999 cm³ com duplo comando no cabeçote (DOHC) e arrefecido a líquido. A potência máxima, entretanto, é 30 cv menor, atingindo 160 cv a 11.000 rpm. De acordo com a assessoria da BMW, a moto chega ao Brasil ainda no primeiro semestre de 2014.

Ducati Monster 1200

Uma das grandes novidades da Ducati para 2014 é a nova Monster, agora equipada com o motor Testastretta 11° de 1200 cc. Com os tradicionais dois cilindros em “L”, o propulsor tem refrigeração líquida e pode gerar 135 cv de potência máxima. Visualmente, a naked top de linha ganhou duas saídas de escape do lado direito, ao invés de uma de cada lado como era tradição da família Monster. Outra big naked para quem gosta de acelerar as “peladas”. O lançamento mundial acontecerá em fevereiro próximo e nós torcemos para que ela venha logo para o Brasil.

Honda CBR 1000RR Fireblade SP

Também concordo que já passou da hora de a Honda instalar um controle de tração nas suas superesportivas, mas a CBR 1000 RR Fireblade é uma das mais equilibradas do seu segmento e agora com a versão SP, a Fireblade deve ficar melhor ainda para as pistas. Tudo graças às novas suspensões Öhlins, freios Brembo monobloco e uma nova ergonomia mais racing. Além disso, para 2014 os cabeçotes foram redesenhados para oferecer ainda mais torque em médios regimes. Lançada em Milão no último ano, torcemos para que a CBR 1000 RR Fireblade SP desembarque em 2014 nas pistas brasileiras.

Ducati 899 Panigale

A Ducati não gosta, mas a 899 Panigale logo ganhou o apelido de “Mini-Panigale”, em referência a sua irmã de 1199 cc. Mas não se trata de um apelido pejorativo. Pelo contrário. A 899 Panigale foi projetada para oferecer esportividade em um pacote mais amigável, com toda a tecnologia da sua irmã maior, mas sem aquela brutalidade. O motor Superquadro de dois cilindros em “L”, com diâmetro e curso menores do que na 1199 e exatos 898 cm³, foi completamente retrabalhado para oferecer mais torque em baixos e, principalmente, médios regimes. Com 10,1 kgf.m de torque máximo a 9.000 rpm, a 899 é sim menos estúpida do que sua irmã maior. E também menos potente: são 148 cv a 10.750 giros contra os massivos 195 cv da 1199. A Mini Panigale deve chegar por aqui no segundo semestre desse ano.

Yamaha V-Max

Finalmente, a nova geração da lendária V-Max foi confirmada para o mercado brasileiro pela fábrica japonesa. Programada para março de 2014, a power cruiser da Yamaha será importada e desembarca no Brasil com preço definido em R$ 99 mil. Esbanjando estilo e potência no seu novo motor V4 de 1.700 cc, agora capaz de gerar 200 cv de potência máxima. O suficiente para “enrugar” o asfalto em 2014, não acham?

Harley-Davidson Ultra Limited

Com seu espírito estradeiro, a Harley-Davidson trará ao Brasil sua nova família Touring. Melhoradas por meio do Projeto Rushmore, que ouviu diversos motociclistas, as motos ficaram mais potentes, confortáveis e com mais tecnologia. O principal estandarte dessas mudanças é a Ultra Limited, cujo motor de 1.690 cm³ recebeu um sistema de refrigeração mista ar/água. Além do propulsor 5% mais forte, o pacote de malas laterais e top case também está maior e o encosto do assento da garupa ficou mais confortável. Uma boa pedida para quem gosta de viajar com conforto e o estilo inconfundível das motos norte-americanas.

Triumph Thruxton

A Thruxton é a versão café racer da icônica Bonneville. Mostrada no Salão Duas Rodas 2013, a Thruxton deve chegar por aqui já em março. Equipada com motor de dois cilindros paralelos de 865 cm³, a moto será a única café racer original de fábrica disponível no Brasil. É uma das melhores maneiras de rodar de moto por aí com estilo retro e tecnologia moderna.

MV Agusta Rivale 800

Toda a linha de 800cc será montada em Manaus (AM). Sem desmerecer a esportiva F3 ou a naked Brutale 800, nós estamos mesmo ansiosos para acelerar a MV Agusta Rivale 800. A primeira supermotard da fábrica italiana tem um desenho inusitado que, por si só, já nos dá vontade de rodar com ela. Sem falar que seu motor tricilíndrico de 798 cm³ capaz de gerar 125 cv de potência máxima deve ser bastante radical, como os outros produzidos pela fábrica de Varese.

Harley-Davidson Forty-Eight

Com clara inspiração na escola hot-rod – veículos das décadas de 30 e 40 com rodas mais largas – a nova HD Forty-Eight, lançada no Salão Duas Rodas 2013, traz um largo pneu de 130 mm na dianteira e de 150 mm na traseira. Reforçam o visual clássico seus paralamas “cortados”, ou seja, mais curtos que os usados nos outros modelos da linha Sportster. Simples e minimalista, a nova integrante da família Sportster da Harley é feita para quem quer rodar com estilo e atitude, mas não curte tantos cromados assim. O modelo deve desembarcar nas concessionárias da marca já neste primeiro semestre.

BMW C 600 Sport

O maxi scooter da BMW, o C 600 Sport, foi lançado em 2011, mas foi apenas no Salão Duas Rodas de 2013 que a fábrica alemã confirmou sua vinda para o mercado brasileiro. Equipado com motor bicilíndrico de 60 cv, a versão esportiva do scooter deve desembarcar nesse primeiro semestre nas concessionárias da marca no País e deve agradar pelo seu conforto e desempenho também para viajar. Além, é claro, da praticidade do câmbio CVT e do compartimento sob o banco como todo bom maxi scooter.

Dafra Maxsym 400i

Flagrado disfarçado e em testes no Brasil em junho de 2013, o Maxsym 400i é mais uma nova aposta da Dafra no segmento de maxi scooters depois do sucesso do Citycom 300. Feita em parceria com a taiwanesa SYM, o Maxsym tem monocilíndrico de 399 cm³ refrigerado a líquido e capaz de gerar até 34 cv de potência máxima a 7.000 rpm e 3,5 Kgf.m de torque máximo a 6.500 rpm. Os freios, por sua vez, são a disco em ambas as rodas com 275 mm de diâmetro, sendo duplo com pinças de fixação radial na roda dianteira e único na traseira e ainda trazem a opção do ABS. O Maxsym 400i deve chegar em março com preço em torno dos R$ 20.000.