Vespa Primavera, 45 anos de história

03/01/2014 - 11:34 - TEXTO: Aldo Tizzani/ Agência INFOMOTO - FOTOS: Divulgação

Há exatos 45 anos nascia a primeira versão da Vespa Primavera. Em pouco espaço de tempo tornou-se um grande sucesso de vendas em toda a Itália e também em outros países da Europa. Com o passar dos anos ganhou novas versões e, com certeza, é considerada o modelo mais popular da história da Vespa. Produto global, a nova Vespa Primavera 2014, que foi apresentado no último Salão de Motos de Milão (ITA), traz uma particularidade. O scooter nasce simultaneamente em dois continentes o europeu e também asiático, já que o Grupo Piaggio conta com uma linha de produção em Pontedera, Itália, e no Vietnã. 

Como aconteceu com a Vespa 946, em 2011, a nova Primavera foi reinventada, mas sem deixar de oferece elegância estética. Seu compromisso é com a mobilidade urbana, principalmente nos deslocamentos dos grandes metrópoles. Dedicado ao público jovem, o scooter oferece agilidade, segurança e economia de combustível, já que roda mais de 50 km com um litro de gasolina.

Inovador, o scooter usa novo corpo de aço, nova suspensão dianteira, novas dimensões – que oferece espaço para as pernas e boa dose de ergonomia, além da segurança do freio dianteiro a disco. O produto é impulsionado por motores 50 (2T e 4T), 125 e 150, os dois últimos com três válvulas, cuja missão é praticamente zerar o nível de vibração do propulsor.

Motor com 3 válvulas

O coração das versões 125/150cc da Vespa Primavera é um motor monocilíndrico de quatro tempos refrigerado a ar, comando único no cabeçote e três válvulas (duas de admissão e uma de escape), além de injeção eletrônica de combustível. Tudo para aumentar o desempenho e reduzir o consumo de combustível e as emissões de poluentes. 

A variação de potência e torque é mínima entre as duas versões: a 125cc gera 8 cv a 7.700 rpm de potência máxima e 1,06 Kgf.m de torque a 6.000 rpm; e a 150cc produz 9,5 cv a 7.750 rpm e 1,30 Kgf.m a 6.500 rpm.

Com consumo de combustível muito baixo (50 km/l) e longos intervalos de manutenção (a cada 10.000 km), a Primavera tem custos operacionais muito baixos. Isso sem falar na praticidade da transmissão CVT. É ligar e acelerar!

Visual revigorado

Na parte estética, a Vespa Primavera praticamente herda a elegância refinada da 946, mantendo intacto seu espírito inovador, mas apresentando alguns itens de modernidade como, por exemplo, lanternas e setas indicativas em LED. Já o farol circular recupera o anel cromado, uma de suas principais características estéticas oriundas da primeira versão da Vespa Primavera.

O assento plano e de dois lugares, outra tradição da Vespa, é agora mais confortável e o revestimento em couro traz costuras duplas. A parte traseira é emoldurada pela tradicional alça para o passageiro. O desenho das rodas de liga leve de 11 polegadas é completamente novo e, respeitando o número de cinco raios, reinterpreta um elemento clássico da Vespa.

Com o novo posicionamento da bateria foi possível aumentar a capacidade de armazenamento em baixo do assento (que passou de 14,3 litros da geração anterior para os atuais 16,6 litros). Na Itália o scooter custa a partir de 3.700 Euros para a versão de 125cc.