Novo Ford Focus chega em outubro a partir de R$ 60.990 na versão hatch e de R$ 69.990 na sedã

27/09/2013 - 11:33 - Automotive Business - Fotos: Divulgação

O veículo de maior sucesso da Ford, com mais de 1 milhão de unidades vendidas em 2012 nos cinco continentes, o Focus desembarca em sua terceira geração nas concessionárias brasileiras em outubro com a promessa se ser o mais competitivo no disputado segmento de carros médios.

Com nova plataforma global e tecnologias inéditas, como o primeiro motor flex do mundo com injeção direta de etanol, será vendido nas versões hatch e sedã em três diferentes configurações de acabamento, S, SE e Titanium, com duas opções de motorização, 2.0 Duratec com injeção direta flex ou Sigma 1.6 flex com duplo comando variável, e duas de transmissão, a sequencial PowerShift de seis velocidades ou a manual de cinco. A faixa de preço do Focus é de R$ 60.990 a R$ 81.990.

Ficha técnica do Focus Hatch Titanium 2.0 PowerShift e todas as outras versões

Ficha técnica do Focus Sedan Titanium 2.0 Powershift e todas as outras versões

Importado da Argentina, onde será apresentado oficialmente à imprensa na sexta-feira, 27, na versão hatch 1.6 S, com transmissão manual, duplo airbag, freios ABS, rodas de liga leve de 16 polegadas e sistema multimídia SYNC, o Focus tem o seu preço mais barato, de R$ 60.990. A opção para o hatch mais cara é a Titanium 2.0, que vem equipada com câmera de ré, sistema SYNC com tela de 8 polegadas e navegação e rodas de liga leve exclusivas, por R$ 79.990.

O sedã, disponível apenas com motor 2.0 Duratec e transmissão sequencial PowerShift, pode ser encontrado na versão S, a mais básica, com duplo airbag freios ABS com distribuição eletrônica de frenagem (EBD), sistema AdvanceTrac com controle eletrônico de estabilidade e tração, assistente de partida em rampas, aviso de pressão baixa dos pneus e sistema SYNC, por R$ 69.990. O sedã SE, intermediário, custa R$ 74.990 e o Titanium, o top de linha, sai por R$ 81.990.

Tanto para o modelo de quatro portas, quanto para o de cinco, é possível aderir ao pacote SE Plus, que por R$3.000 traz: seis airbags, chave com sensor de presença para acesso inteligente e partida sem chave, sensor de chuva, acendimento automático dos faróis, espelho retrovisor eletrocrômico, retrovisores com rebatimento elétrico e ar-condicionado automático e digital com controle individual de temperatura para motorista e passageiro.

Toda a linha pode ser encontrada em oito cores externas: as sólidas branco e vermelho, a metálica prata e as perolizadas preto, azul, prata, e dois tons de cinza.

Powertrain

O grande trunfo da Ford para buscar ser a mais competitiva do segmento está escondido bem abaixo do capô do Focus. O motor, com bloco, cabeçote e cárter em alumínio, é fabricado no México, de onde é exportado para abastecer a linha de produção na Argentina.

O 2.0 Duratec Direct Flex, com injeção direta de bicombustível Bosch e duplo comando de válvulas independente e variável, gera 178 cv com etanol e 175 cv com gasolina. É o primeiro flex com injeção direta no mundo e não necessita de qualquer recurso auxiliar para a partida com etanol a frio, usando somente a compressão do motor. O alto torque da versão 2.0 dá agilidade ao sedã e pegada esportiva ao hatch.

Já o Sigma 1.6 TiVCT Flex, com duplo comando de válvulas independente e variável, entrega 135 cv a etanol e 131 cv com gasolina. Conta com o sistema Easy-Start, que também dispensa o tradicional "tanquinho" na partida a frio, em temperaturas de até 10° negativos. Em ambas as motorizações o conjunto de suspensão é do tipo independente e a direção, elétrica.

Segurança

O novo Focus foi classificado com cinco estrelas em importantes testes de segurança: na Europa pelo EuroNCAP, nos Estados Unidos pelo NHTSA e na Ásia pelo C-NCAP. Seundo a Ford, foi projetado para alcançar os mesmos parâmetros no Latin NCAP, que regula a segurança dos veículos na América Latina.

Além de freio ABS com distribuição eletrônica (EBD) e auxílio em frenagem de emergência (EBA), ele oferece, conforme a versão, dois, quatro ou seis airbags – frontais, laterais e de cortina. Há também de série o sistema AdvanceTrac, de controle eletrônico de estabilidade e tração e de torque em curvas; faróis com temporizador, que mantêm as luzes acesas por alguns segundos após o carro ser estacionado para iluminar o caminho; sistema Isofix para fixação de cadeirinhas; farol de neblina traseiro; e sistema de alerta pós-acidente, com acionamento automático das buzinas e luzes de emergência.

Entre os equipamentos inteligentes e inéditos da categoria, o novo Focus oferece sistema de estacionamento automático (Active Park Assist), que monitora o caminho para detectar espaços vazios e manobra o carro na vaga sem que o motorista precise tocar no volante.