Fomos até Miami-EUA avaliar o Porsche Cayman S 2014

16/09/2013 - 17:46 - Mário Salgado, com colaboração de Daniel Bianchin - Fotos: Daniel Bianchin e Porsche Latin America

Andar em um carro esportivo é uma experiência inquestionável. Mas ter um carro desse tipo à sua disposição numa das cidades mais badaladas do mundo é algo especial. E o nosso Diretor-Geral, o jornalista Daniel Bianchin, foi até Miami, nos Estados Unidos, para avaliar o modelo 2014 do Porsche Cayman S.

O carro nos foi cedido para uma avaliação de imprensa durante 4 dias. Por aqui, A Stuttgart Sportcar, importadora oficial da marca, divulga um preço de tabela de R$ 399 mil para a versão S do carro.

Lançado no Salão do Automóvel de Los Angeles de 2012, e no Brasil no segundo semestre deste ano, este é a segunda geração do Cayman, baseado na terceira geração do Porsche Boxster, configurando-se no Porsche mais "acessível" da linha da montadora de Stuttgart.

Conhecendo a máquina

O motor de 3,4 litros do Cayman S conta com 325 cv e permite 0-100 em 4,7 segundos com máxima de 283 km/h. É padrão para o mercado nacional e lá fora também o câmbio automatizado de dupla embreagem PDK (Porsche Doppelkupplungsgetriebe) com sete marchas e comandos no volante para troca manual. As rodas são de 19 pol no Cayman e 20 no Cayman S. “Esse não é o modelo de Porsche mais potente, porem não é um brinquedinho qualquer. A sensação de dirigir essa máquina é muito satisfatória e, na minha opinião, a Porsche acertou muito no design desse novo modelo”, afirmou Daniel Bianchin.

Um aspecto interessante é o sistema de freios, com sistema de regeneração de energia, gerenciamento térmico aprimorado e sistema Start-Stop, mas quando o motor é ligado, a performance vem em primeiro lugar. A direção adota assistência eletro-hidráulica - uma evolução em relação ao sistema anterior, que era do tipo eletro-mecânica. O carro conta ainda com suspensão ativa, freios de torque vetorado, e coxins de transmissão ativos, que endurecem quando o carro é conduzido de forma mais esportiva.

O sistema de freios dianteiros é o mesmo do 911, sendo opcionais freios de cerâmica. O sistema de exaustão pode ter o som modificado por meio de um botão no painel. O Porsche Cayman S é um esportivo leve, com motor central tradicional, mas esta versão está com as proporções melhoradas, graças, em grande medida, à maior distância entre eixos. O para-choque dianteiro tem enormes entradas de ar.

Na traseira temos as lanternas conectados por um spoiler, e as entradas de ar nos pára-lamas são bastante proeminentes, sendo o resultado final um estilo bastante esportivo e agressivo. Destaca-se, ainda, a abertura de ventilação do para-lama traseiro e a ampla vigia traseira.

Embora lembre bastante o modelo anterior, o Cayman foi todo reprojetado. Está mais longo e baixo, com distância entre eixos maior e bitolas mais largas, e houve redução de peso em até 30 kg. A versão básica tem motor de seis cilindros opostos e 2,7 litros, com potência de 275 cv, para acelerar de 0 a 100 km/h em 5,4 segundos e alcançar velocidade máxima de 266 km/h.

Interior premium

O Porsche Cayman S é um carro esportivo que não descuida do conforto e da tecnologia: ar condicionado dual-zone, sensores de estacionamento dianteiros e traseiros, conectividade Bluetooth para telefones celulares, faróis com lâmpadas bixenon e sistema de iluminação dinâmica PDLS (Porsche Dynamic Light System), cuja função é direcionar o facho de luz para a parte interna das curvas mais fechadas e acender os faróis auxiliares em caso de necessidade.

O Porsche Cayman S apresenta, nesta sua terceira geração, um nível de sofisticação técnica e dinâmica que o aproxima do irmão maior, o Porsche 911, com a diferença que este modelo custa a metade do preço. E, o melhor: a identidade e o DNA Porsche estão impregnados no estilo e no ruído do motor.