Umicore desenvolve catalisador de contrapressão para aumentar eficiência de motores

28/08/2013 - 14:00 - Redação

Montadoras de veículos com produção no Brasil já podem contar com um importante aliado para alcançar os níveis de eficiência exigidos pelo Inovar-Auto. A Umicore, principal fabricante mundial de catalisadores automotivos do País, desenvolveu a tecnologia baseada em um novo tipo de revestimento catalítico que permite uma menor contrapressão no sistema de exaustão dos veículos, levando o motor a uma melhor eficiência e menor consumo de combustível.

A nova tecnologia incrementa os ganhos já obtidos com a função básica do catalisador, que é converter gases nocivos – monóxido de carbono, hidrocarbonetos não queimados e óxidos de nitrogênio – em gases inofensivos. A nova tecnologia de catalisadores com contrapressão reduzida possibilita que a redução do consumo seja potencializada com uma calibração adequada.

“A economia é ainda mais perceptível nos veículos em que o propulsor trabalha durante a maior parte do tempo com alta carga, como os motores de menor cilindrada, por exemplo, os de 1.0 litro. A redução da contrapressão na exaustão gera benefícios no desempenho do motor em condições de média para alta temperatura”, explica Miguel Zoca, gerente de Aplicação do Produto da Umicore Brasil.

O catalisador de menor contrapressão foi desenvolvido no Centro de Pesquisa e Desenvolvimento de Catalisadores Automotivos da Umicore nos Estados Unidos, por meio de testes com materiais mais ativos na estocagem de oxigênio e mais estáveis termicamente. Com o desenvolvimento, a arquitetura do revestimento catalítico foi potencializada, possibilitando a concepção de catalisadores mais ativos e de menor contrapressão que os produzidos até o momento.

“Além de atender aos parâmetros de emissões estabelecidos pela norma Proconve P6 para veículos de passeio, a nova tecnologia contribuirá com as montadoras especialmente na produção dos modelos de entrada. Para maximizar os benefícios desse tipo de revestimento catalítico, o ideal é conciliá-lo com um sistema de injeção calibrado para trabalhar com a nova tecnologia”, conclui Miguel Zoca.