Yamaha Factor perde equipamentos para ficar mais barata

14/06/2013 - 08:34 - Roberto Brandão Filho / Agência INFOMOTO - FOTOS: Doni Castilho / Agência INFOMOTO

A venda de motos está em declínio no Brasil. Segundo a Abraciclo (associação dos fabricantes de motocicletas), as vendas no acumulado de 2013 tiveram uma queda de 11% comparadas ao mesmo período do ano passado. Pensando em trazer uma opção mais em conta para quem está entrando no mundo das duas rodas, a Yamaha colocou a disposição do consumidor brasileiro uma versão básica de seu novo modelo Factor 125 YBR, a K1. Voltada para aqueles que utilizam o veículo como meio de transporte e, muitas vezes, como instrumento de trabalho, a K1 da Factor Segunda Geração 2014, como o modelo é chamado pela marca, tem preço público sugerido de R$ 5.390. Isso significa uma redução de R$ 500 se comparada à versão de entrada da Factor “primeira geração”.

A Yamaha não arriscou muito e, tirando o novo nome, a motocicleta mais vendida da marca no Brasil em 2012 sofreu apenas pequenas alterações estéticas. O motor manteve a mesma capacidade cúbica e não recebeu injeção eletrônica de combustível, ou seja, sua alimentação ainda é feita por carburador, tudo para beneficiar o bolso do consumidor, segundo a companhia.

Pequenas mudanças

A primeira coisa que se nota na nova Factor Segunda Geração 2014, é que de segunda geração ela não tem nada. Sofreu mudanças em seu design, quase imperceptíveis para olhos leigos. A tampa lateral ganhou a inscrição “Yamaha” e o nome “Factor” migrou para as aletas do tanque de combustível. A sigla “YBR” não é mais encontrada no modelo 2014. A parte traseira ficou com um design mais esguio e o pára-lamas dianteiro ganhou novo desenho, ficando mais longo e protegendo uma área maior do pneu. O painel de instrumentos também foi renovado, ganhando mostrador com fundo branco, o que aumentou e melhorou a visualização.

O sistema de escapamento foi reformulado. Mais estreito, ganhou um novo protetor térmico com cortes maiores em sua estrutura para uma melhor dissipação do calor. Só para um registro, essa é a terceira vez que a motocicleta sofre atualizações desde seu lançamento, no início do ano 2000.

Versão K1

Mais barata que o modelo anterior, a versão de entrada da Factor traz partida a pedal e freios a tambor. Para ter a redução de preço, porém, a moto perdeu outros itens: não traz cavalete central (aliás, nenhuma versão tem o cavalete central, item presente na geração anterior) e nem marcador de combustível. Segundo Kátia Daniela Estrela, gerente de vendas de uma concessionária Yamaha na cidade de São Paulo, a aceitação do consumidor tem sido boa, pois o público brasileiro procura pelo produto com o menor preço e melhor custo-benefício. E é isso que a Factor K1 oferece. Ainda de acordo com Kátia, com os R$ 500,00 economizados, o cliente pode regularizar e emplacar sua nova motocicleta, fator que ajuda na hora da efetivar uma venda.

Equipada com um motor monocilíndrico de 124 cm³, com comando único no cabeçote (SOHC), arrefecimento a ar e alimentação por carburador, a Factor Segunda Geração 2014 gera 10,2 cv de potência a 7.800 rpm e 1,0 kgf.m de torque. Os números, apesar de baixos, são suficientes para empurrar os 117 kg da moto em ordem de marcha, mesmo nos aclives mais íngremes. Claro que o motor irá pedir primeira marcha, mas assim que engatada, a Factor encara qualquer subida. Em nosso teste, o modelo mostrou-se muito econômico. Depois de mais de 200 km rodados, sendo metade deles em rodovias, ou seja, 100 km com o “punho colado”, o consumo médio foi de 31,3 km/l. Portanto, seu tanque de 13 litros tem uma autonomia de cerca de 400 km. Ótimo para quem busca uma boa relação custo-benefício.

Continuando com o pensamento de economia, a Factor K1 vem equipada com freios a tambor na dianteira e na traseira, de 130 mm de diâmetro interno. Assim, desde a produção até a manutenção, o custo fica mais baixo, tanto para fabricante quanto para usuário. Mas, mesmo assim, oferece um bom poder de frenagem. Os momentos mais críticos são em situações de emergência e com o solo molhado. Então, o motociclista sente falta do freio a disco.

Com suas características simples, a nova Factor Segunda Geração 2014 versão K1 oferece garfo telescópico dianteiro com um curso de 120 mm e balança com duplo amortecedor traseiro. Apesar de espartanas, as suspensões são capazes de absorver a maioria dos impactos causados pelas vias de péssimas condições as quais enfrentamos todos os dias. Seu chassi, do tipo Diamond em aço, oferece uma boa rigidez e garante ótima maneabilidade, principalmente nas “costuradas” no trânsito pesado.

Bom para o bolso

A fim de atrair ainda mais os consumidores, a Yamaha anunciou um plano de manutenção com preço fixo para a nova geração da Factor. Segundo a fabricante, as sete primeiras revisões, de 1.000, 3.000, 6.000, 9.000, 12.000, 15.000 e 18.000 quilômetros, feitas nas concessionárias, terão preços entre R$ 21 e R$ 157.

Em 2012, a Factor foi a sexta motocicleta mais vendida do Brasil, emplacando 82.194 unidades. A chegada da versão de entrada K1 por um preço mais em conta e o plano de sete revisões com custo fixo podem ser fatores decisivos para que a Factor Segunda Geração 2014 abocanhe mais mercado.

Além da versão K1, disponível apenas nas cores preto ou vermelho com preto, outras três estão no “line up” da Yamaha: a K (partida a pedal, freios a tambor e marcador de combustível), a E (partida elétrica, freios a tambor e marcador de combustível) e ED (partida elétrica, rodas de liga-leve, freios a disco e marcador de combustível) por R$ 5.690,00, R$ 6.120,00 e R$ 6.490,00, respectivamente.

Ficha Técnica Yamaha Factor K1

Motor 4 tempos, SOHC, refrigerado a ar, 2 válvulas, monocilíndrico
Capacidade cúbica 124 cm³
Potência máxima (declarada) 10,2 cv a 7.800 rpm
Torque máximo (declarado) 1,0 kgf.m a 6.000 rpm
Câmbio Cinco marchas
Transmissão final corrente
Alimentação carburador
Partida pedal
Quadro Diamond em aço
Suspensão dianteira Garfos telescópicos com 120 mm de curso
Suspensão traseira Balança com duplo amortecedor com 105 mm
Freio dianteiro Tambor mecânico de 130mm de diâmetro
Freio traseiro Tambor mecânico de 130mm de diâmetro
Pneus 2.75-18 (diant) / 90/90-18 (trás) Levorin
Comprimento 1.950 mm
Largura 745 mm
Altura 1.060 mm
Distância entre-eixos 1.290 mm
Distância do solo 160 mm
Altura do assento 780 mm
Peso em ordem de marcha 117 kg
Peso a seco 105 kg
Tanque de combustível 13 litros (2,4l de reserva)
Cores Vermelho com preto e preto
Preço sugerido R$ 5.390,00