Chevrolet lança Camaro 2014 com visual renovado e traz de volta o superpotente Z/28

30/03/2013 - 12:52 - Automotive Business

A Chevrolet apresentou no Salão do Automóvel de Nova York a linha Camaro 2014 que chega às concessionárias dos Estados Unidos até o final deste ano com visual renovado. A principal novidade é o retorno do Z/28, o modelo mais emblemático da história do esportivo. O atual Z/28 é inspirado na sua primeira versão de 1967, estreia em competições este ano, e já promete ser o melhor Camaro já desenvolvido para pista.

Essa é a maior mudança que a linha Camaro recebe desde que foi divulgado o carro-conceito de 2006. O carrão ganhou principalmente em aerodinâmica. Está com pinta de carro mais largo e mais baixo, mas continua com as mesmas dimensões. Isso porque a equipe de designers da General Motors estreitou a grade frontal e os faróis dianteiros, destacou os para-choques e alargou as lanternas.

A volta do Z/28

Três segundos mais rápido do que a versão ZL1 do Camaro, o Z/28 passou por uma série de adaptações. A velocidade é justificada por três fatores: o chassi foi recalibrado para que ele faça curvas com maior aproximação do chão, os freios da marca Brembo tornar a frenagem mais uniforme, e o modelo está mais leve, pesando 136 quilos a menos do que o Camaro ZL1, e 25 a menos do que o Camaro SS.

"Enquanto o ZL1 oferece performance excepcional nas ruas, em arrancadas e pista, o Z28 é inteiramente focado para pistas", declarou Al Oppenheiser, engenheiro chefe do projeto do Camaro.

O Z/28 será vendido como uma versão intermediária entre o SS e o ZL1. Para reforçar o apelo esportivo, terá apenas transmissão manual. O ar-condicionado é opcional, já que aumentaria o peso do carro. O motor é um V8 de 7 litros, usado na estreia do Corvette Z06. O propulsor é montado a mão e rende, segundo a GM, 507 cavalos de potência, com torque máximo de 64,95kgfm.

No interior, o Camaro Z/28 apresenta acabamento fosco metálico, volante de fundo chato e assentos em camurça. Os quatro lugares foram mantidos. Al Oppenheiser explicou o porquê: “Ao contrário do Ford Mustang Boss 302, nós achamos importante manter a configuração 2+2 no Z/28 afinal a Chevrolet já tem um esportivo de dois lugares de fama mundial, o Corvette.”