Teste de colisão revela carros perigosos no Brasil

23/02/2007 - 10:21 - Redação

A PRO TESTE  fez um crash test (teste de colisão) com o modelo do Fox mais vendido no Brasil,  e na comparação com  o modelo europeu os resultados mostraram que, enquanto os passageiros do carro vendido na Europa não sofreriam grandes danos, o motorista brasileiro sofreria lesões tão graves que poderia morrer devido à falta de proteção aos adultos do banco da frente. Os modelos fabricados em São José dos Pinhais (PR) para o mercado interno não incorporam, como de série, os itens de segurança que adotam na Europa.
 
O motorista do Fox  brasileiro testado sofreria ferimentos graves na cabeça, na nuca e no tórax  depois do choque, o que muito provavelmente o levaria à morte. Já o do carro vendido na Europa teria danos mínimos na cabeça. A diferença se explica pela presença do airbag, que evita que o motorista bata a cabeça no volante, e de um cinto de segurança mais moderno na versão européia. No modelo europeu, o passageiro que viaja ao lado do motorista sofreria impacto  apenas nas coxas. Já o brasileiro, ao menos, não teria risco de morte, mas machucaria seu joelho direito e sua cabeça.
 
O teste de colisão foi realizado com a metodologia da EuroNCAP (European New Car Assessment Program ­– Programa Europeu de Avaliação de Carros Novos). O veículo foi comprado anonimamente, em uma concessionária, como faria qualquer outro consumidor interessado em adquirir um Fox, e enviado para o mesmo laboratório na Alemanha que avaliou esse modelo brasileiro de carro, em 2005. O Fox foi o escolhido para o teste porque ele é fabricado no Brasil para o mundo todo. Já o Fox europeu foi testado pela própria EuroNCAP.
 
A PRO TESTE  avalia que apesar do péssimo resultado, se fosse comparado com outros modelos nacionais semelhantes, o Fox brasileiro provavelmente seria considerado até mais seguro que os demais. A análise da carroceria do Fox mostra que ele foi projetado para ser um veículo seguro, mas de nada adianta a estrutura se os equipamentos essenciais de segurança não estão presentes.
 
O objetivo da PRO TESTE, com esse crash test, é pressionar todas as montadoras para que vendam, no Brasil, carros com igual configuração mínima de segurança que na Europa. Até porque a falta de segurança apresentada pelo Fox pode ser verificada na grande maioria dos automóveis mais vendidos do país.
 
A versão básica do Fox brasileiro é desprovida de uma série de itens de segurança, vendidos como opcionais. Na Europa, as concessionárias não vendem um carro sem esses itens. Portanto, os carros testados eram bem diferentes. Mas, apesar de uma eventual comparação ser injustificável do ponto de vista técnico, ela é válida porque essas são as versões mais vendidas nos dois mercados, e as mais acessíveis ao consumidor em cada país.
 
Não há qualquer lei, na Europa ou no Brasil, que obrigue todos os carros a ter itens básicos de segurança de série. Porém, na Europa, é impossível comprar um Fox sem dois airbags e um cinto de segurança moderno, com pré-tensionador, limitadores de esforço e aviso sonoro caso o motorista não o coloque.

 

Nota à imprensa da Volkswagen sobre o Crash Test com Fox
 

Sobre os resultados obtidos no teste de colisão ("crash test") realizado pela Associação ProTeste com veículos Fox, a Volkswagen do Brasil, fabricante do modelo, esclarece o que segue:

1. o teste comparou veículos diferentes, ao utilizar uma versão sem air bag duplo (considerando-a como "fabricada para o mercado interno") com outra equipada com esse dispositivo de segurança ("modelo europeu");

2. para ser confiável, o teste deveria ter comparado veículos em iguais condições, uma vez que o air bag duplo é oferecido ao cliente tanto no Brasil como na Europa, apesar da não-obrigatoriedade desse dispositivo de segurança pela legislação de ambos. Assim, ficaria claro que o Fox "nacional" oferece as mesmas condições de segurança do Fox "europeu";

3. 100% dos consumidores europeus compram o Fox equipado com air bag duplo mesmo em sua versão básica; no Brasil, esse índice é de apenas 2,8%, o que certamente tem a ver com poder de compra (é fato que os carros no Brasil pagam os impostos mais altos do mundo) e hábitos de consumo;

4. a Volkswagen do Brasil é a marca "top of mind" no País pela qualidade e pela segurança de seus veículos, considerados pelo consumidor como os de melhor valor de revenda em pesquisas diversas. Além disso, é a maior montadora e maior exportadora de veículos instalada no Brasil, com clientes em mais de 70 mercados que incluem União Européia, Estados Unidos, Canadá, América Latina, África e Ásia, atestando o alto padrão dos veículos produzidos pela Volkswagen do Brasil - reconhecido pela própria Associação ProTeste, quando afirma que o Fox "brasileiro", caso comparado com seus concorrentes nacionais, "seria considerado até mais seguro que os demais";

5. todas as normas de segurança aplicáveis no Brasil são obedecidas pela Volkswagen do Brasil na fabricação de seus veículos. A Volkswagen do Brasil foi pioneira na questão de segurança veicular no País, implantando o primeiro Centro de Segurança Veicular (em 1971) e ultrapassando, desde sempre, todos os requisitos hoje contidos na Resolução Contran 221/07;

6. a Volkswagen do Brasil louva os esforços da Associação ProTeste na campanha de conscientização por maior segurança nos veículos fabricados no País, que tem sido uma preocupação da montadora desde a sua instalação no Brasil, em 1953, e se coloca à disposição para quaisquer outras informações.

Volkswagen do Brasil