Conheça como funciona o sistema flex diesel-GNV

07/05/2012 - 10:38 - Mário Salgado - com informações de Mecânica On Line

Recentemente, recebemos um contato do nosso leitor Carlos Fabiano. Ele gostaria de saber mais sobre como funciona a tecnologia flex de diesel com GNV (Gás Natural Veicular). Entramos em contato com nosso colega e amigo Tarcísio Dias, do portal Mecânica On Line, lá de Recife(PE) e ele nos enviou o artigo abaixo. Esperamos que possa esclarecer muitas dúvidas sobre o tema.

A tecnologia DG Flex - Diesel e Gás Natural Veicular

A Robert Bosch apresentou a novidade na IANGV 2008 - International Association of Natural Gas Vehicles (Feira e Congresso Internacional de Gás Natural Veicular), que foi realizada no Centro de Convenções SulAmérica (Rio de Janeiro). O evento, que aconteceu pela primeira vez no Brasil, foi a oportunidade de a Bosch mostrar aos frotistas esta tecnologia que, após testes de performance, emissões e segurança, recebeu certificação ambiental emitida pela Cetesb - Companhia de Tecnologia de Saneamento Ambiental.

Atualmente, o sistema já está instalado em veículos de frotas em circulação nos estados de São Paulo e Rio de Janeiro, todos convertidos em oficinas da Rede Bosch Truck Service, certificadas pelo INMETRO para a instalação e manutenção do sistema DG Flex com exclusividade.

As oficinas Bosch Truck Service participantes desse processo contam com uma área específica para trabalhar com o Gás Natural Veicular, ferramentas próprias para instalação e manutenção do sistema, além de equipamentos de teste como o opacímetro (para análise do nível de emissões veiculares) e scanners de diagnóstico.

Como funciona o sistema - O DG Flex permite que o motor passe a trabalhar com a mistura dos dois combustíveis (diesel e GNV), garantindo ao condutor a mesma potência e torque do veículo que circula apenas com diesel. Na mistura, a injeção do diesel é reduzida ao mínimo possível, mas permanece necessária, pois este combustível é o responsável pela queima do gás e manutenção da temperatura na câmara de combustão. A substituição do diesel, em certas condições de plena carga e rotação do motor, poderá atingir 90%. Já na ausência do GNV, o sistema de injeção de gás é automaticamente desligado e o motor passa a operar no modo diesel, conforme a regulagem original do veículo.

Testes realizados mostram que veículos que receberam o sistema DG Flex Bosch apresentaram emissões totais inferiores às do motor original. A redução de particulados pode chegar até 75%, dependendo da aplicação e da condição de utilização, o que representa um grande ganho ambiental, já que os particulados são o principal agente poluidor encontrado nos corredores de ônibus e caminhões das grandes cidades. Desta forma, o DG Flex apresenta-se como opção viável para ser utilizado na frota já circulante de veículos comerciais do País.

O sistema também representa ganhos em economia com combustível. Com o DG Flex rodando no modo diesel-gás, é possível chegar a uma economia de até 30%, levando-se em conta os preços ora vigentes. Além do uso do GNV, a operação com o sistema DG Flex também é possível com o Biodiesel (desde que dentro dos limites estabelecidos pelas normas brasileiras).

Esses projetos desenvolvidos pela Bosch vêm ao encontro das exigências dos órgãos ambientais e governamentais para redução das emissões, principalmente nos grandes centros onde há grande concentração de poluentes. Ao mesmo tempo, essas tecnologias viabilizam soluções que contribuem para o desenvolvimento da matriz brasileira de combustíveis veiculares.