WWW.SHOPCAR.COM.BR
Nova BMW Serie 1 invade Campo Grande
26/03/2012 - 01:13 - Texto: Mário Salgado - Fotos: Mário Salgado e Divulgação
Fichas técnicas
A concessionária Raviera Motors, representante oficial da BMW, BMW Motorrad e MINI para todo o Mato Grosso do Sul, fez a apresentação oficial do hatchback Serie 1 2012. O carro, que acaba de desembarcar no Brasil, subiu de nível e ficou mais atraente. Agora, ele é mais forte (170 cavalos) e tem toda a tecnologia disponível nos carros da marca bávara.
A frente parece espichada, os faróis estão mais afastados um do outro, a grade em forma de duplo rim parece ter crescido e o capô, ressaltado. Atrás, porém, a lente parece ser outra, e o carro se volta para um único ponto ao centro -- formas retilíneas tomam conta da imagem e definem três linhas: a da vigia estreita; a da tampa do porta-malas e lanternas, com o escudo da BMW atraindo os olhares; e a do para-choque, bem torneado.
São todas alterações pensadas pelo designer oficial da marca, o holandês Adrian van Hooydonk, e que fazem o Série 1 emular o visual dos irmãos maiores Série 3 e Série 5. Ele também ficou parecido com o X1, o menor crossover da marca. É a tal da identidade visual, que faz com que você reconheça que um carro é de determinado fabricante, mesmo que não saiba qual o nome do modelo.
Mudança de visual
Faróis foram afilados na extremidade interna e agora se estendem, podendo ser vistos mesmo da lateral do carro; grade frontal ficou encorpada e montada sobre o "X" que delimita o focinho do carro; o para-choque está mais horizontalizado, ampliando a largura do carro, enquanto o capô ficou mais recortado e elevado, por conta das regras europeias de proteção aos pedestres.
Na lateral, a linha de ombro caminha da caixa de roda à lanterna traseira e incorpora as maçanetas; nas portas, superfícies côncavas e convexas deixam o carro mais musculoso.
Versões e preços
BMW 118 i: R$ 116.000 (valores podem variar e são com base em Campo Grande-MS)
A entrada para o mundo da marca traz novo motor quatro-cilindros de 1,6 litro, com turbo Twin Scroll, com 170 cavalos de potência; sistema Start/Stop (que desliga o motor em paradas, economizando combustível, e o religa automaticamente com uma pisada no acelerador) e seleção do modo de direção com função Eco Pro (com ênfase na economia de combustível e redução de emissões); câmbio automático de oito marchas; sistema multimídia com tela de LCD de sete polegadas, computador de bordo atualizado e integrado, conexão Bluetooth e USB para iPod/iPhone; revestimento interior de tecido; rodas aro 16; direção elétrica; volante esportivo; airbags duplos frontais, duplos frontais laterais e de cabeça para todos os ocupantes, além da tradicional sopa de letras que representa o conjunto de segurança ativa que vai dos freios regenerativos com ABS (antiblocante) aos controles de tração, estabilidade e de contorno de curvas, entre outros itens.
BMW 118i Urban Line: R$ 124.000
Incorpora todo o pacote inicial e acrescenta itens de estilo como grande com acabamento metálico e 11 frisos; barra prateada na base dos para-choques; tomadas de ar modificadas; rodas aro 17 com desenho diferenciado; soleiras, ponteira do escapamento e detalhes cromados; bancos esportivos com faixa de couro colorido; iluminação interior azulada, entre outros itens.
BMW 118i Sport Line: R$ 129.000
As modificações incluem grade com oito frisos, ponteiras de escape e barras transversais do para-choque com acabamento preto; rodas aro 18; soleiras e detalhes internos em vermelho; iluminação interna branca; função Sport Plus agregada ao controle do modo de condução.
Por ora, estas são as opções para o novo Série 1, mas a BMW já anunciou a futura vinda de uma configuração mais completa, o 118i Full, que terá faróis de xênon e teto solar, entre outros itens, de série, com preço ao redor de R$ 144 mil.
A ficha técnica oficial do carro aponta também uma outra versão, a 116i, mais simples, com motor 1.6 de 138 cavalos, que pode chegar no futuro. Mais à frente ainda, no decorrer dos próximos anos, a nova família 1 da marca bávara vai receber a atualização das carrocerias sedã, cupê e cupê esportivo.
Vendo e sentindo de perto
O evento de lançamento para Mato Grosso do Sul foi durante dois dias. De acordo com Artur Duarte, diretor da Raviera Motors, assim seria possível que um maior número de pessoas conhecesse o carro por inteiro. E foi o próprio Artur quem nos mostrou o carro, no show room da loja.
Entusiasmado com a novidade, ele explicava algo e completava: "você precisa andar no carro para saber do que estou falando". Isso porque o carro mudou muito seu comportamento, além de ficar mais ágil com o motor turbo-alimentado e a suspensão mais alta (mais adaptada ao nosso asfalto imperfeito).
Na hora de andar, tive como companhia o empresário Fábio Anache, da loja Show Room Veículos. Especializado no comércio de carros potentes e do segmento premium, Fábio conhece bem os carros da BMW e sabe "desfrutar" do que o carro tem.
Como nosso teste foi feito nas ruas da cidade, não podíamos abusar. Mas foi possível ver que a equipe de vendas não estava mentindo. "O carro tem trocas de marchas muito rápidas, por causa do câmbio de 8 marchas. Com isso, ele fica muito mais arisco e ao mesmo tempo na mão a todo momento. Chego a dizer que ele tem o mesmo comportamento de seu parente maior, o sedã 325", afirmou Anache.
Quando foi a minha vez de dirigir o carro, pude ver que realmente o acerto foi muito bom. Andamos no acabamento Sport. Que tem apenas alterações estéticas, já que a mecânica é a mesma para todos. A suspensão, de cara, já mostra que o carro absorve muito mais as irregularidades. Mas com a rodas de 17'' é possível até abusar nas curvas.
O novo 118i agrada também aos "verdes": segundo a BMW, o carro é até 10% mais econômico e menos poluidor que seu antecessor, graças ao novo motor, mas também ao seu gerenciamento. A função fica a cargo do câmbio automático de oito marchas, que traz sistema Steptronic (acionamento eletrônico, como nos modelos mais caros da marca) e reduz muito o ritmo do motor. A receita é simples de imaginar: quem trabalha mais, cansa mais e precisa de mais alimento. Um câmbio automático de quatro ou cinco marchas consome mais por manter o motor funcionando sempre em giros mais altos (acima das 4 mil rotações por minuto) ao precisar de mais força; na caixa de seis marchas, a relação adicional permite reduzir esta faixa de trabalho máximo para 3.500/3.600 rpm; com o novo câmbio, é possível constatar um regime em torno de 2.500 giros, com a sétima marcha selecionada, a velocidades perto dos 100 km/h, caindo para incríveis 1.500 rpm com o uso da oitava marcha. Neste caso, menor esforço do motor deixa mais combustível no tanque.
Para os puristas, a mistura tração traseira com seleção de modos de direção (Normal; Comfort, com acertos médios; Sport, para arranjo mais seco e direto de direção e carroceria e motor trabalhando em giros elevados; e Super Sport, apenas na configuração Sport Line, levando tudo isso ao extremo) deve dar conta do recado.
A eletrônica permite, ainda, regenerar energia através dos freios (como um mini-Kers da Fórmula 1) e dosar o gasto geral de combustível, através dos programas Eco Pro e Efficient Dynamics. Com ambos em atividade, o carro rearranja o fluxo de atividades que consomem energia e gasolina, como o ar condicionado (ou o ar quente, em dias frios) ou o uso excessivo do acelerador e do freio. Neste último caso, o motorista recebe dicas de direção para guiar com uma tocada mais ecologicamente correta.
Outra faceta da tecnologia embarcada permite parear o celular com Bluetooth e 3G ao Série 1 e receber, na tela de LCD, sem desviar a atenção do trânsito, informações sobre o clima ou até feeds de notícia que o usuário assine. Músicas, porém, não são transmitidas sem fio e vão depender das entradas USB (para iPod/iPhone) ou AUX-In para outros aparelhos telefônicos e de MP3.