Direto de Milão, andamos na Ducati 848

10/02/2008 - 14:30 - Arthur Caldeira / Agência INFOMOTO

A campanha publicitária no website da Ducati mais parecia anunciar a estréia de um novo sucesso “hollywoodiano”: entre 2 e 8 de fevereiro os italianos poderiam testar o mais recente lançamento da marca de Borgo Panigale: a 848, nova motocicleta da categoria supersport. Moto que traz um design tão agressivo quanto sua motorização ou tecnologia embarcada.

Apresentada em Milão na nova cor branca perolizada, a 848 vem substituir a 749 com muitas novidades. A nova superbike italiana pesa 168 kg, (20 kg a menos que sua antecessora) e é 5 quilos mais leve que a sua irmã mais velha, a 1098.  O motor de dois cilindros em “L”, quatro tempos de 849 cm³, é 30% mais potente que a 749. Segundo o fabricante, o propulsor da família Testastretta Evoluzione se apresenta como um novo ponto de referência das motos de média cilindrada da marca. A potência máxima declarada é de 134 cv a 10000 rpm e o torque máximo é de 9,8 kgfm  a 8250 rpm.  Os termos “ágil” e “requintada” descrevem perfeitamente a 848. Enfim, uma moto para quem quer fortes emoções.

Ciclística

O quadro, confeccionado em treliça, foi desenvolvido em parceria com a equipe Ducati Corse e teve como base o chassi da 1098. Outro destaque desta autêntica superbike é que a 848 está equipada com uma bela balança monobraço feito em liga de alumínio. Só para ter idéia da sofisticação da peça, a soldagem é feita por intermédio de robôs. O resultado dá origem a um componenete único e de alta resistência.

Já com relação a suspensão traseira, a moto tem monoamortecedor Showa regulável, com 120 mm de curso. Na dianteira, a 848 traz garfo também da marca Showa, de 127 mm de curso, com múltiplos ajustes. Assim, a macchina italiana pode rodar com bastante desenvoltura na pista e também na estrada, oferecendo segurança na pilotagem.

Falando em segurança, não podemos esquecer que velocidade não é nada sem controle. Por isso, a 848 está equipada com freio de disco duplo na dianteira de 320 mm. Na traseira, disco simples de 245 mm. Ambos da grife Brembo. Segundo a Ducati, a moto oferece ao piloto frenagens potentes e bastante precisas.

Para completar, toda a parte de instrumentação da 848 é derivada da equipe Ducati MotoGP. Destaque para o painel de LCD, que traz várias informações, entre elas, velocidade, rpm, hora, nível de combustível, temperatura da água e do óleo, além do fuel trip.

FICHA TÉCNICA
Ducati 848

Motor Quatro tempos, 849 cc. dois cilindros em “L”, quatro válvulas por cilindro e refrigeração líquida
Diâmetro x curso 94 mm x 61,2 mm
Compressão 12: 1
Potência máxima 134 cv a 10.000 rpm
Torque máximo 9,8 kgf.m a 8.250 rpm
Alimentação Injeção Eletrônica Marelli
Câmbio 6 velocidades
Transmissão final Corrente
Quadro: tubular em aço
Suspensões
Dianteira Garfo invertido Showa, 127 mm de curso (ajustáveis)
Traseira Monoamortecedor Showa, com 120 mm de curso (ajustáveis)
Freios
Dianteiro Disco duplo (Brembo), de 320 mm de diâmetro na dianteira
Traseiro Disco simples (Brembo), de 245 mm de diâmetro
Pneus
Dianteiro 120/70 ZR17
Traseira 180/55 ZR17
Comprimento 2.100 mm
Altura 1.100 mm
Altura do banco 830 mm
Peso (a seco) 168 kg
Tanque de gasolina 15,5 litros (4 litros de reserva)
Cores: branca e vermelha