Audi R8 V12 TDI Concept

15/01/2008 - 17:59 -

A Audi apresentou no Salão do Automóvel de Detroit o R8 V12 TDI. O superesportivo deverá ser equipado com um motor V12 TDI turbo diesel usado nos carros de corrida de Gran Turismo, que são capazes de gerar nada menos que 500 cavalos de potência. Outro importante aspecto do modelo é a alta economia de combustível, se comparado às já oferecidas versões movidas a gasolina.

 Segundo informações da fabrica, o motor do R8 a diesel será capaz de gerar impressionantes 102 kgfm de torque. Comparado com o propulsor de 420cv já oferecido no modelo, a novidade, é monstruosa, tanto que será mostrada como conceito, mas sua produção começará ainda este ano.

 De acordo com algumas publicações, o R8 não terá espaço para bagagem por causa do seu propulsor diesel que é muito grande. O compartimento traseiro que fica ao lado do motor foi retirado para que este pudesse caber no cofre. Assim, só há lugar na parte dianteira para aqueles itens necessários para um final de semana, ideal para testar a performance do novo V12 TDI.

 Se o Audi R8 com motor V8 a gasolina já é um foguete capaz de bater os carros mais velozes do mundo, imagine só um R8 equipado com motor V12 TDI. De acordo com a Audi, o V12 pode levar o piloto aos 100 km/h em 4,2 s e a uma velocidade final acima dos 300 km/h.

 Além de equipar o esportivo, a marca alemã pretende aplicar a mesma configuração nas futuras gerações do utilitário esportivo Q7. Apesar de estar presente em um modelo conceito, o V12 TDI é o futuro de uma família de motores da marca.

 Um motor semelhante a este apresentado em Detroit é usado pelo Audi R10, campeão de Le Mans. Trata-se de um V12 também a diesel de 5,5 litros com 650 cv de potência, capaz de levar o bólido aos 330 km/h.

 Mesmo com toda a potência despejada, o R8 TDI se mantém na linha perante os níveis de emissão de poluentes. O conceito está de acordo com as normas Euro 6 graças ao preciso sistema de alimentação, ao common rail e ao catalisador.

 O R8 TDI conta com uma transmissão de seis velocidades totalmente manual. A frenagem fica ao encargo dos discos de cerâmica, 20 kg mais leves que os da versão anterior, com seis pistões em cada roda.