Para dar trabalho entre os sedãs médios, Vw lança o novo Jetta

25/03/2011 - 10:16 - Redação

A Volkswagen está trazendo para o Brasil a nova geração do Jetta. Totalmente novo e projetado na Alemanha, de acordo com a montadora, o modelo é maior, mais confortável e esportivo e introduz uma nova plataforma, especialmente desenvolvida para ele.

Com o novo modelo, a Volkswagen espera ampliar e consolidar sua participação no Brasil no disputado segmento dos sedãs de porte médio, que acaba de receber o Corolla 2012. Entre os trunfos para o Novo Jetta atingir esse objetivo estão suas duas versões: a Highline, equipada com um conjunto motriz de 2.0 TSI com 200 cv e transmissão DSG com dupla embreagem e seis marchas. A versão Comfortline conta com motor 2.0 Total Flex e transmissão automática de seis marchas ou manual de cinco.

O Novo Jetta é consideravelmente maior que seu antecessor, suas dimensões o colocam próximo ao segmento imediatamente superior. A distância entre-eixos de 2.651 mm e os 1.778 mm de largura proporcionam bem-estar no habitáculo. Essas dimensões, juntamente com a bitola de 1.535 mm na dianteira e 1.532 mm na traseira, também contribuem para maior conforto de rodagem e estabilidade. O comprimento total, 4.644 mm, é o maior da categoria e o porta-malas oferece generosos 510 litros de espaço para bagagem.

Esportivo e elegante

O exterior do Novo Jetta reflete a nova linha global de estilo da marca Volkswagen e é marcado pelo equilíbrio dimensional trabalhado para dar ao carro aparência dinâmica, presença determinante e uma elegância que transcende o tempo.

Na dianteira, a grade do radiador, em preto brilhante, combina com o grupo óptico trapezoidal, criando um conjunto estilístico único. Logo abaixo, o para-choque, pintado na cor da carroceria, com uma superfície limpa e esculturada. Mais abaixo, uma entrada de ar adicional e um aerofólio estilo "bandeja" – inspirado nos splitters usados em carros de competição – dão ao carro um ar definitivamente esportivo.

A porção superior da parte frontal mostra uma forte transição, desde o capô em forma de V até os paralamas. De acordo com o designer brasileiro José Pavone, que participou da criação do Novo Jetta, a transição nesta área dos "ombros" do carro foi tirada integralmente do carro conceito NCC (New Compact Coupé) e adiciona ao estilo dinamismo.

Visto de perfil, o carro se destaca exatamente pelos "ombros", batizados de tornado lines, e pela ênfase dada aos arcos das aberturas das rodas. Ambos unem os volumes maiores, definidos pelas grandes superfícies homogêneas, gerando uma forte impressão de dinamismo. Graças à generosidade das bitolas, há uma transição precisa para a moldura das rodas. O design dos retrovisores externos, com lanternas direcionais integradas, baseia-se no Passat CC.

Superfícies e transições harmônicas também dominam a aparência traseira do Novo Jetta, onde se destacam os elementos de iluminação. As lanternas traseiras são divididas em duas seções, estendendo-se nas laterais desde os para-lamas até a parte posterior do carro.

Por dentro

O design interno dos carros da Volkswagen tem como base algumas linhas-chaves: perfeição ergonômica e um claro e destacado nível de qualidade de execução e materiais. Seguindo esses princípios, o interior do Novo Jetta é inteiramente novo mas, de certa forma, parece bastante familiar aos usuários da marca.

O motorista irá se sentirá a vontade diante da bem estudada disposição dos instrumentos no painel, assim como dos comandos e dispositivos postos ao seu alcance no console central, de forma intuitiva e agradável. Cores equilibradas e materiais refinados dão ao Novo Jetta uma aparência com estilo fortemente europeu, em que cada detalhe tem extrema importância. Os passageiros também vão sentir a diferença: comparado a geração anterior, o espaço para as pernas no banco traseiro aumentou significativamente, proporcionando conforto superior à maioria dos carros da categoria.

As duas versões do Novo Jetta oferecidas no Brasil têm características próprias, voltadas para nosso mercado, onde o segmento dos sedãs médios atende consumidores sofisticados e exigentes. Vários detalhes diferem do modelo oferecido nos Estados Unidos como, por exemplo, as motorizações.

A Volkswagen dá muita importância ao interior de seus produtos, por entender que, no dia a dia, seus clientes e familiares despendem muito tempo em seus carros ao se deslocarem nas grandes cidades ou em viagens. Por isso, toda a atenção é dada a cada detalhe, como pode ser conferido nos aros cromados dos instrumentos e nos controles. A paixão pela qualidade é percebida ao primeiro toque e não se desfaz ante uma observação mais acurada. Esse é um dos valores mais importantes da marca.

Turbinado

Entre as características que tornaram o Jetta um dos carros mais admirados e desejados do Brasil, sempre se destacou seu comportamento dinâmico. O Novo Jetta mantém esta tradição e chega com um conjunto mecânico alinhado com o que existe de mais moderno no mundo. O Jetta Highline vem equipado com o consagrado motor 2.0 TSI, com 200 cv e torque de 28,5 kgfm.

Este motor utiliza um turbocompressor, sistema de injeção direta de combustível, quatro válvulas por cilindro, comando de válvulas varíavel, gerando uma curva de torque plana a partir de baixas rotações. Ele é uma referência do conceito de downsizing (alta performance com baixa cilindrada e baixo consumo de combustível) e tem sido um dos motores mais premiados internacionalmente nos últimos anos por sua avançada tecnologia, desempenho, eficiência no consumo e baixo nível de emissões de CO2.

Para otimizar ainda mais a performance deste motor best in class (o mais potente da categoria), a Volkswagen equipou o Novo Jetta com a também extraordinária transmissão DSG, de dupla embreagem Tiptronic e seis marchas.

A configuração deste sistema faz com que execute trocas de marchas com muita rapidez e suavidade, sem interrupção de torque, de forma automática ou manual. A transmissão pode ser acionada manualmente através da alavanca posicionada no console ou pelas borboletas (shift paddles) posicionadas junto ao volante. O número de marchas (seis) também contribui com o desempenho, mantendo o motor sempre dentro da faixa de giros ideal para oferecer maior torque com menor consumo.

O resultado é sensível ao menor toque no acelerador: o Jetta Highline acelera de 0 a 100 km/h em 7,3 segundos e alcança a velocidade máxima de 238 km/h. Tudo isso com um consumo médio de 14, 8 km/l na estrada (referência NBR 7024).

Aspirado bebe de tudo

Para equipar a versão Comfortline, que se caracteriza pela excelente relação custo-benefício, a Volkswagen optou pelo motor 2.0 Total Flex com 120 cv, totalmente ajustado para as condições brasileiras. Além da tecnologia Total Flex, que possibilita a utilização tanto de etanol como de gasolina, ou qualquer combinação dos dois combustíveis, ele oferece um excelente desempenho e conforto. Isso é obtido graças ao bom desempenho do novo sistema de coxinização do motor, que proporciona baixo nível de ruidos e vibrações.

O motor Total Flex é bastante conhecido por equipar também outros modelos da marca. Foi desenvolvido uma nova aplicação de software do sistema de injeção do Novo Jetta. O resultado é um motor com torque de até 180 Nm quando utilizado com E100, maior que o dos principais concorrentes, resultando em excelente dirigibilidade e conforto, principalmente no trânsito urbano.

O Jetta Comfortline pode ser equipado com a transmissão manual MQ250, de cinco marchas, ou, opcionalmente, com a transmissão automática AQ250 Tiptronic (segunda geração) de seis marchas, para maior conforto do motorista, especialmente no trânsito pesado das grandes cidades. Por ter seis marchas, a transmissão automática faz trocas com maior suavidade e possibilita melhor aproveitamento do motor, que trabalha sempre dentro de sua faixa de maior torque e menor consumo.

A transmissão AQ250 (segunda geração) foi desenvolvida para proporcionar menor consumo de combustível e emissão de poluentes. Isso foi obtido através de uma nova estratégia de bloqueio do conversor de torque para privilegiar a eficiência de transmissão de potência (com menos escorregamento e, portanto, melhor consumo de combustível), principalmente no trânsito urbano. Adicionalmente, novos rolamentos reduziram o atrito interno, colaborando no mesmo sentido. O condutor tem sempre a opção de assumir o comando da transmissão automática, realizando as trocas de marcha pela alavanca ou através das borboletas junto ao volante multifuncional.

Requinte na versão top

A versão topo de linha do Novo Jetta se posiciona acima de tudo o que é oferecido no segmento de sedãs médios do mercado brasileiro. Além da mecânica de alta tecnologia, o carro vem equipado, de série, com o novo rádio MP3 touchscreen com Bluetooth, freios ABS, ASR, EDL e controle eletrônico de estabilidade ESP, rodas de liga com 17 polegadas, ar-condicionado Climatronic com duas zonas, controle automático de velocidade (piloto automático), sensores de estacionamento dianteiro e traseiro, sensor crepuscular e sensor de chuva, função Coming & Leaving Home de acionamento dos faróis e bancos revestidos em couro.

O Highline conta também com seis airbags – dois dianteiros, dois laterais para os ocupantes da frente e dois do tipo cortina, que protegem a área das janelas laterais de todo o veículo. Para assegurar que os airbags serão acionados o mais rapidamente possível, o Novo Jetta tem um sistema especial de sensores para detectar a intensidade das colisões e ativar o equipamento.

O dispositivo eletrônico, colocado no centro do compartimento de passageiros, avalia sinais de desaceleração de baixa frequência. Ao mesmo tempo, acelerômetros especialmente ajustados avaliam frequências médias ou na faixa audível. Esses sinais são gerados como ondas ao longo do carro quando as longarinas da frente sofrem uma rápida deformação, que se propagam em alta velocidade, tornando possível avaliar a severidade da colisão com muita rapidez.

Aços de alta resistência e enrijecidos também são parte da construção do novo Jetta. Esses materiais especiais ajudam a criar uma estrutura extremamente segura, ao mesmo tempo em que evitam que o peso aumente de forma considerável. A energia dos impactos é conduzida através da estrutura de acordo com o tipo de colisão, absorvendo uma parte da energia que, de outra forma, iria ser transmitida aos ocupantes do carro.

Conforto na versão de entrada

Os consumidores que procuram um sedã médio de alta classe, mas não abrem mão da racionalidade e da economia, irão encontrar uma opção ideal na versão Comfortline do Novo Jetta. Além da economia e conforto de rodagem proporcionados pelo motor 2.0 Total Flex, o modelo oferece de série uma variedade de equipamentos normalmente só encontrados em versões superiores da concorrência.

O Novo Jetta Comfortline vem equipado com rodas de liga leve com 16 polegadas e pneus 205/55 R16, limpadores de para-brisas com variação intermitente, além de para-choques, retrovisores e maçanetas na cor da carroceria. O carro também possui protetor de cárter, espelhos retrovisores com acionamento elétrico aquecidos e saída de escapamento dupla.

Entre os dispositivos de segurança, o Comfortline conta com três apoios de cabeça traseiros, freios ABS, ASR, EDL, airbags para o motorista e passageiro da frente com desativação para o lado do passageiro e airbags laterais nos bancos dianteiros.

Somam-se ainda o alarme antifurto, aviso sonoro de faróis ligados, sistema Isofix para fixação de cadeira de segurança para crianças, aviso sonoro da não utilização dos cintos de segurança, cintos de segurança frontais com pré-tensionador e cinto de segurança de três pontos para o passageiro sentado ao centro do banco traseiro. O carro conta ainda com faróis com dupla parábola, faróis de neblina e os convenientes sensores de estacionamento dianteiro e traseiro.