Audi TT Roadster começa a ser vendido por aqui

08/09/2007 - 13:54 - Redação

As expectativas em torno da chegada oficial e do preço do novo Audi TT Roadster no Brasil chegaram ao fim. O veículo, um dos ícones de design e esportividade da montadora alemã no mundo, já pode ser adquirido no País por R$ 234.900,00.

O Audi TT Roadster, que foi apresentado no Brasil pela primeira vez durante o evento “TT on the Party”, realizado pela Audi Brasil no mês de julho, chega com o status de ser um dos carros conversíveis mais esperados em solo brasileiro dos últimos tempos.

A expectativa da Audi é comercializar entre 25 a 30 unidades do veículo até o final do ano. Segundo Andreas Deges, presidente da Audi Brasil, assim como o Audi TT Coupé, que já é um sucesso de vendas no País, a versão Roadster também deve cair nas graças dos brasileiros. "Trata-se de um carro extremamente esportivo, com muito charme e conforto. Essa combinação é ideal para o clima brasileiro e tem tudo para agradar ao nosso cliente ”, observa o executivo.

Motor

Como no Audi TT Coupé, o TT Roadster chega equipado com motor quatro cilindros 2.0 TSFI (turbo com sistema de injeção direta de gasolina), o que garante ao esportivo uma potência de 200 cv. O carro acelera de 0 a 100 km/h em apenas 6,5 segundos e atinge velocidade máxima de 237 km/h.

O torque máximo de 280 Nm está disponível em uma larga faixa de rotações – entre 1800 e 5000 rpm. Pelo pacote tecnológico, o propulsor foi escolhido por um júri internacional de especialistas como “O Motor do Ano” de sua categoria, três vezes consecutivas, em 2005, 2006 e 2007.

Além disso, quem puder pilotar o novo esportivo terá a chance de conhecer uma das novidades da Audi no quesito câmbio. O TT Roadster vem com o S tronic, um sistema que combina as vantagens de uma caixa de câmbio manual com uma automática simultaneamente, com ênfase na esportividade.

Apesar de não possuir pedal de embreagem, o S tronic é baseado tecnicamente na caixa de câmbio manual de seis velocidades. Com inédito sistema de dupla embreagem e controle eletro-hidráulico inteligente, é possível engatar duas marchas ao mesmo tempo: enquanto uma marcha está em funcionamento, a próxima está pré-selecionada. Nas trocas de marcha, o engate é praticamente simultâneo, proporcionando aceleração constante, sem interrupções.