Testamos os Subaru Outback H6, Legacy 2.0 e Tribeca H6 - Vídeo e Fotos

23/05/2010 - 17:48 - Mário Salgado

Se tem uma coisa que qualquer apaixonado por carros gosta é de novidades fresquinhas. E é isso que o ShopcarNews traz para nossos leitores hoje. A Subaru acabou de lançar oficialmente, mais precisamente no último dia 21, a linha 2010 da Outback e do Legacy. Prova de ser tanta novidade para o mercado é o fato de os carros testados ainda estarem com os plásticos nos bancos, já que tinham descido da cegonha no dia anterior. E nós já trazemos os testes das máquinas aqui em Campo Grande e de lambuja ainda andamos na fantástica Tribeca, com seu visual imponente e os 280 cavalos de potência do motor Boxer H6.

 

Galeria de fotos Legacy 2.0
Galeria de fotos Outback H6 280cv
Galeria de fotos Tribeca Limited H6

De acordo com a marca, os novos modelos Legacy e Outback estão mais econômicos, em conformidade com as normas Euro 5 de emissão de poluentes, estão mais eficientes, confortáveis e seguros para seus passageiros, além de apresentarem novo visual.

Sedã com cara de mau

Depois que os sedãs voltaram a agradar o mercado de carros no Brasil, as montadoras têm investido muito nesse segmento. A Subaru traz o seu modelo para a briga com rivais como Ford Fusion, o recém-chegado GM Malibu, entre outros. Porém, o Legacy vem com alguns diferencias desde a versão 2.0, que testamos pelas ruas de Campo Grande. A mais notada é a tração simétrica, característica de todos os carros da marca.

O novo Legacy é disponibilizado com duas opções de motorização boxer, sendo uma 2.0 com 160 cavalos de potência e outra 2.5 GT turbo de absurdos 280cv. Na versão que testamos, a transmissão continuamente variável (CVT), que oferece 6 marchas pré-determinadas quando o motorista utilizar o câmbio sequencial é muito bem vinda. Segundo a marca o componente, além de oferecer maior agilidade ao modelo, oferecer cerca de 5% de economia de combustível. Sem falar que esse câmbio ainda pode ser acionado pelas "borboletas" atrás do volante.

Outros destaques do Legacy estão no acendimento automático dos faróis e do limpador de pára-brisa com sensor de chuva, freio de mão eletrônico, sistema "Hill holder" (que não deixa o veículo descer em ladeira por alguns segundos, após o motorista retirar o pé do freio), banco do motorista com comando elétrico, 10 Air Bags de série, disqueteira de 6 cds com reprodução de MP3 e alarme ativado por controle remoto.

A "volta" que demos no Legacy 2.0 pelas ruas de Campo Grande nos mostrou que o carro tem muitos atributos para encarar a concorrência. A tração simétrica nas 4 rodas se mostrou eficiente em curvas mais severas e sempre deixou o carro na mão. Essa estabilidade também se deve às rodas de 16'' (na versão turbo elas são de 18'') e o controle (EBD) e os freios com ABS de última geração.

Com os 160 cavalos do motos boxer foi possível ver que a potência é despejada já em baixas rotações e sem os socos constantes nas trocas de marcha, graças ao câmbio CVT. O rodar do carro é macio, mesmo por ruas um pouco mais esburacadas. E isso é uma novidade do modelo 2010, graças ao chassis e sub-chassis, que não permitem que as vibrações do asfalto passem para os passageiros.

De acordo com a marca, o consumo do carro é de 8 km/l na cidade e 11 km/l na estrada. Algo bom para um carro do tamanho do Legacy. E uma ajuda para manter o consumo do carro baixo é o "gastômetro", um mostrador no painel que dá o consumo instantâneo do carro.

Por dentro, o carro entrega um bom acabamento e um bom convívio. Com bancos envolventes e um amplo espaço entre os bancos, o carro acomoda muito bem os 5 passageiros. Para o motoristas, mostradores grandes e controles à mão deixam mais fácil encarar o trânsito do dia a dia.

Perua hitech

A station wagon da marca vem com muita novidade para o modelo 2010. Desde a chave com acionamento por presença, até o motor de 280 cavalos. Além do design mais fluente e agradável ao olhar. Na parte de estrutura, o carro também passa a contar com chassis e sub-chassis, o que deixou ainda mais gostoso o rodar pelas ruas e estradas.

O novo Outback conta com um motor 3.6 de 6 cilindros boxer (chamado H6 por sua disposição dos pistões, diferente dos V6 tradicionais) capaz de produzir 280 cavalos de potência, 30,3 kgfm de torque, e trabalha em conjunto com um câmbio automático seqüencial de 5 marchas. Entre seus atrativos, destacam-se o sistema de distribuição de tração simétrica entre as quatro rodas (SAWD), que trabalha em conjunto com diferencial central e traseiro com escorregamento limitado (LSD), controle de estabilidade (VDC), além de freios antitravamento (ABS) com distribuição eletrônica da força de frenagem (EBD).

Com 4,73 m de comprimento, 1,77m de largura, 1,54 m de altura e 2,67 m de entre-eixos, o modelo oferece porta-malas de 549 litros que vai a 1071 l com os bancos traseiros rebatidos, além de bancos de couro, faróis de xenon, teto solar elétrico e trio elétrico.

Uma novidade muito interessante e que ajuda muito no consumo do carro é o Si Drive. Um sistema de seleção de direção que mexe diretamente na forma como o motor vai trabalhar. Localizado no console central, o sistema é composto por 3 opções: Soft, Sport e SuperSport. No Soft, o carro fica mais "comedido" e não permite que o carro tenha retomadas bruscas e muito menos despeje todos os 280 cv nas 4 rodas. Já no modo Sport, o carro fica normal, mas ainda preocupado com consumo de combustível, sem dar toda a emoção que o carro pode proporcionar. Já no SuperSport o carro fica com toda sua potência liberada e merece muita atenção para a força do H6, que parece o motor de um carro esportivo, de retomadas fortes.

O Outback também possuí os 10 Air Bags de série, faróis de xenon, padle shift (borboletas para mudança de marchas no volante), freio de mão eletrônico, sensores de chuva e de escuridão e disqueteira de 6 cds com reprodução de MP3. Isso

Mas o que mais nos chamou a atenção o fez com que o carro merecesse o apelido de "Perua Hitech" foi a nova chave com sensor de presença. Com ela, basta chegar perto do carro com a mesma no bolso para que o Outback destrave as portas e deixe o carro pronto para ser ligado. Já dentro do modelo, com a chave também dentro do carro, basta apertar o botão de Start/Stop no painel para o dar a partida no motor. Para trancar o carro também não é preciso de chave. Basta sair da perua e apertar um botão localizado na maçaneta e as portas se fecham, mas se a "chave" estiver dentro da cabine, é emitido um sinal sonoro e as portas não se trancam. Tudo isso funciona com a ajuda de 16 sensores localizados na parte interna e externa do Outback.

Andando, é difícil acreditar que estamos numa station wagon, que tem fama de carro de família e mais usado por mulheres. Por ter mais altura do solo e usar um motorzão com muito folêgo, o carro tem uma tocada esportiva que conquistar qualquer homem acostumado a modelos mais esportivos. Com bancos de ajustes elétricos e voltantes com regulagem de altura e profundidade é fácil achar a posição de dirigir e rodar tranquilo.

Por ter 1,54 m de altura, o carro nos deixa com uma visão boa do trânsito e preparado para as "fechadas" comuns nas ruas de Campo Grande. Como o Outback conta também com chassis e sub-chassis, as imperfeições do asfalto ficam para trás facilmente.

SUV de verdade

Se tem um modelo de carro que mexe com o coração do pessoal aqui de Campo Grande são os SUV (sigla em inglês para os veículos utilitários esportivos). Tudo começa com as picapes, mais baratas e fácil de adquirir. Mas quando se fala das "grandalhonas" todo mundo tem sua opinião. E nesse mercado que a Subaru está de olho com sua Tribeca. Mas o carro da marca japonesa se encaixa mais no mundo dos Crossovers do que SUV. Isso porque a Tribeca une o conforto dos sedãs, com a força para andar na lama das picapes.

Importado dos Estados Unidos, o modelo é fabricado na planta de Cherry Hill, em Nova Jersey. E foi pensado bem ao gosto dos americanos, com dimensões avantajadas, recheio farto e de visual algo conservador. O nome vem de uma região nova-iorquina que, após muitos anos de decadência, se tornou um ponto sofisticado da cidade.

No Brasil, o Tribeca chega na versão topo de linha Limited com intenção de brigar diretamente com o Nissan Murano. Justamente por isso, o utilitário da Subaru vem extremamente completo, com fartura de itens de segurança e conforto, além de um motor boxer bem forte para encarar o asfalto.

Feito sobre a plataforma adaptada da perua Outback, o Tribeca é empurrado por um propulsor 3.6 litros com bloco em alumínio, seis cilindros horizontais opostos, 24 válvulas e duplo comando no cabeçote. A unidade de força gera 280 cv de potência a 6.000 rpm e um generoso torque máximo de 35,7 kgfm aos 4.000 giros. O motor é gerenciado por um câmbio automático seqüencial de cinco velocidades que se adapta eletronicamente ao modo de condução do motorista.

A caixa de transmissão tem ainda um sistema de distribuição hidráulica do torque, que despeja a força do propulsor em cada eixo conforme a condição de rodagem. Esse comando funciona em conjunto com o sistema eletrônico de tração permanente nas quatro rodas, com diferencial de escorregamento limitado nos dois eixos -- conjunto que credencia o Tribeca a aventuras na lama, embora o crossover seja mais voltado ao uso urbano.

Prova disso é o pacote de segurança ativa e passiva, que traz 10 Air Bags de série, freios a discos ventilados nas quatro rodas com ABS e distribuidor de frenagem EBD, controle de estabilidade e apoios de cabeça ativos nos bancos dianteiros.

Ao conjunto, somam-se ainda faróis de xênon com lavadores e ajuste de altura do facho de luz, direção hidráulica progressiva, retrovisores laterais com desembaçador e leds das luzes indicadores de direção embutidos e quadro de instrumentos eletroluminescente do tipo blackout -- que fica permanentemente aceso. Já as rodas de liga leve de 18 polegadas, assim como as barras longitudinais no teto, emprestam alguma esportividade ao visual do crossover.

A carroceria mostra que o carro tem espaço interno de sobra. São 4,86 metros de comprimento, por 1,88 metro de largura e 1,72 metro de altura, que resultam em generosos 2,75 metros de entre-eixos e um porta-malas de 525 litros -- expansíveis a 956 litros com os bancos traseiros rebatidos.

O interior, inclusive, é outro ponto forte no crossover, não apenas pelo espaço. Além dos sete lugares, o Subaru Tribeca traz uma lista grande de equipamentos de conforto.

Estão lá volante multifunção e bancos revestidos em couro Cromo Alemão com ajustes elétricos nos assentos dianteiros e memória para o do condutor, display multifuncional com tela de LCD e sistema de câmera traseira para manobras embutido no console central, ar-condicionado automático digital de duas zonas com saídas individuais para os bancos de trás, computador de bordo, controle de cruzeiro e um sistema de som premium, com nove alto-falantes e rádio/CD/DVD com MP3, disqueteira para 6 CDs e entradas auxiliares.

Ficha técnica Legacy 2.0

Motor:
2.0 litros , 4 cilindros horizontais e contrapostos (BOXER), DOHC, 16 válvulas, a gasolina, 160 CV @ 6.000 RPM, torque 20,0 Kgfm @ 3.000 RPM, bloco e cabeçotes em Alumínio, comando de válvulas variável; EGI – sistema de injeção controlado eletronicamente, acelerador eletrônico.
 
Transmissão:
Câmbio automático de 6 velocidades controlado eletronicamente (Sportshift – Prodrive) com opção de acionamento manual e seqüencial no volante (Shift Pad).
 
Tração:
Sistema inteligente Symmetrical AWD (tração permanente nas 4 rodas), diferencial dianteiro, central e traseiro com sistema LSD (escorregamento limitado) por acoplamento multidisco viscoso.
 
Suspensão:
Dianteira independente tipo McPherson, traseira independente mult-link, molas helicoidais, amortecedores dianteiros pressurizados a gás de dupla ação e barras estabilizadoras.
 
Direção:
Assistência hidráulica progressiva, volante regulável em altura e profundidade.
 
Rodas e Pneus:
Alumínio de 16” & 205/60 R16
 
Exterior:
Faróis dianteiros HID (Xenônio) com sistema autonivelante automático, faróis de neblina, indicadores de direção tipo led incorporado aos retrovisores. Sistema de travamento e destravamento das portas e porta-malas remoto (Key-less), retrovisores externos com desembaraçador, vidros verdes.
 
Interior:
Dez air bags, cintos dianteiros com pré-tensionadores e regulagem de altura, imobilizador, apoio de cabeça ativo para os bancos dianteiros e traseiros com regulagem de altura, pontos de fixação (Isofix) para cadeiras de crianças.
 
Segurança:
Freios a disco nas 4 rodas, caliper dianteiro com 2 pistões, com ABS de 4 canais e EBD (Distribuidor eletrônico de força entre traseira e dianteira).
 
Capacidade do Tanque:
65 litros
 
Dimensões:      
Comprimento: 4730 mm Bitola dianteira: 1545 mm
Largura: 1780 mm Bitola traseira:   1550 mm
Altura: 1505 mm  Peso: 1472 kg
Entre eixos: 2750 mm Volume porta malas: 476 Litros
Vão livre do solo: 150 mm

Ficha Técnica Outback 3.6

Motor:
3.6 litros, 6 cilindros horizontais e contrapostos (BOXER), DOHC, 24 válvulas, a gasolina, 280 CV @ 5.600 RPM, torque 35.7 Kgfm @ 4.400 RPM, bloco e cabeçotes em Alumínio, comando de válvulas variável; EGI – sistema de injeção controlado eletronicamente, acelerador eletrônico, SI Drive System (Sistema de condução inteligente), escapamento com dupla saída.
 
Transmissão:
Câmbio automático de 5 velocidades controlado eletronicamente (Sportshift – Prodrive) com opção de acionamento manual e seqüencial no volante (Shift Pad).
 
Tração:
Sistema inteligente Symmetrical AWD (tração permanente nas 4 rodas), diferencial dianteiro, central e traseiro com sistema LSD (escorregamento limitado) por acoplamento multidisco viscoso.
 
Suspensão:
Dianteira independente tipo McPherson, traseira independente mult-link, molas helicoidais, amortecedores dianteiros pressurizados a gás de dupla ação e traseiros com sistema Self-Levelizer incorporado, barras estabilizadoras.
 
Direção:
Assistência hidráulica progressiva, volante regulável em altura e profundidade.
 
Rodas e Pneus:
Alumínio de 17” & 225/60 R17.
 
Exterior:
Faróis dianteiros HID (Xenônio) com sistema autonivelante automático, faróis de neblina, indicadores de direção tipo led incorporado aos retrovisores. Sistema de travamento e destravamento das portas e porta-malas remoto (Key-less), retrovisores externos com desembaraçador, vidros verdes.
 
Interior:
Bancos em couro com regulagem elétrica para os dianteiros e memória de assento do motorista; quadro de instrumentos eletrônicos com design esportivo incluindo computador de bordo, teto solar elétrico, piloto automático, console central com dispositivo de tomada de 12 volts, porta copos, descansa braços, abertura remota do porta malas e tampa de tanque, banco traseiro bi-partido e com descansa braços central, vidros, travas e espelhos externos com acionamento elétrico, Button Ingine start/stop, vigia traseiro com limpador e desembaraçador temporizado.
 
Segurança:
Freios a disco nas 4 rodas, caliper dianteiro com 2 pistões, com ABS de 4 canais e EBD (Distribuidor eletrônico de força entre traseira e dianteira).
 
Capacidade do Tanque:
65 litros
 
Dimensões:      
Comprimento: 4775 mm Bitola dianteira: 1535 mm
Largura: 1820 mm Bitola traseira:   1535 mm
Altura: 1615 mm  Peso: 1622 kg
Entre eixos: 2745 mm Volume porta malas: 690 Litros
Vão livre do solo: 213 mm Volume com bancos rebatidos:   1690 Litros

Ficha técnica Tribeca 3.6

Motor:
3,6 litros, 6 cilindros horizontais e contrapostos (BOXER), DOHC, comando de válvulas variável (Dual Active Valve Control System), 24 válvulas, 280 CV @ 6.000 rpm, torque 350 Nm @ 4.000 rpm.
 
Transmissão:
Câmbio automático de 05 velocidades controlado eletronicamente, com opção de troca manual (Sportshift - Prodrive). Sistema adaptativo de condução e sistema de Distribuição Variável de Torque (VTDS). 
 
Tração:
Sistema inteligente Symmetrical AWD (tração computadorizada permanente nas 4 rodas), diferencial dianteiro e traseiro com LSD (Limited Slip Differential).
 
Suspensão:
Dianteira independente tipo McPherson com braços em alumínio e traseira independente mult-link, molas helicoidais, amortecedores dianteiros pressurizados a gás de dupla ação e traseiros com sistema Self-Levelizer incorporado (se equipado).
 
Direção:
Assistência hidráulica progressiva controlada eletronicamente, com regulagem de altura e profundidade (se equipado).
 
Rodas e Pneus:
Alumínio de 18” & 255/55 R18.
 
Exterior:
Faróis com refletores mult-foco (Xenon para faróis baixos), com lavadores, faróis de neblina dianteiros, indicadores de direção tipo led incorporado aos retrovisores. Carroceria tipo “Crossover” de 5 portas.
 
Interior:
Dez Airbags. Bancos em couro e os dianteiros com apoio de cabeça ativo, cintos de segurança com pré-tensionadores, limitador de carga e ajuste de altura. 2ª fileira de bancos traseiros deslizantes e com cintos de 3 pontos, encosto de cabeça com regulagem de altura e ancoragem para cadeira de crianças ISO-FIX. 

Segurança:
Freios a disco ventilados nas 4 rodas, caliper dianteiro com 4 pistões, com ABS de 4 canais, EBD (Distribuidor eletrônico de força entre traseira e dianteira).
 
Capacidade do Tanque:
64 litros.
 
Dimensões:      
Comprimento: 4865 mm Bitola dianteira: 1580 mm
Largura: 1880 mm Bitola traseira:   1580 mm
Altura: 1720 mm  Peso: 1945 kg
Entre eixos: 2750 mm Volume porta malas: 525 Litros
Vão livre do solo: 210 mm Volume com bancos rebatidos:   1671 Litros