Benelli TRE 1130 K é uma funbike com toque requintado

19/07/2009 - 01:37 - Aldo Tizzani / Agência INFOMOTO - Fotos: Caio Mattos / Agência INFOMOTO

A Benelli TRE 1130K, uma funbike de 123 cv de potência máxima e design ousado, traz, como diferencial, itens exclusivos só encontrados em motos de competição: freios Brembo, garfo Marzocchi e amortecedor Extreme Tech.  Apesar da origem italiana, hoje o controle acionário do fabricante está a cargo de um grupo chinês. Importada oficialmente pelo Grupo Izzo , a TRE K enfrentará uma artilharia pesada formada por BMW R 1200 GS, Honda XL 1000V Varadero, Suzuki DL 1000 V-Strom,  Ducati Multistrada,  Buell Ulysses e Triumph Tiger 1050. Aliás, Benelli TRE K e a Tiger tem muita coisa em comum, principalmente o comportamento do motor, ambos de três cilindros em linha, de mais de 1000 cm³.  O preço sugerido deste modelo premium é de R$ 57.900,00.

Uma característica do motor de três cilindros em linha é sua força em baixas e médias rotações, como nos propulsores de dois cilindros em “V”, aliada à elasticidade dos motores de quatro cilindros em linha. Na prática, pilotar a Benelli TRE 1130K é uma tarefa bastante fácil, divertida, por isso funbike. Quando se gira o acelerador e o piloto passa as marchas, a transferência de potência é feita de forma bastante gradativa, sem sustos. O que impressiona neste propulsor de 1131 cm³ de capacidade cúbica é seu torque máximo - 11,4 Kgf.m a apenas 5.000 rpm. Por esta característica a moto se torna bastante versátil, já que trabalha com uma grande faixa útil do motor.

Outro fator que ajuda no desempenho da moto Benelli é o câmbio de seis velocidades - macio e bem escalonado. Ou seja, a parte motriz foi dimensionada para dosar de forma bastante equilibrada o duo formado por torque e potência. 

Ciclística

Em uma pista de teste fica difícil avaliar como será o comportamento desta moto na estrada, seu habitat natural. Porém a TRE K contorna bem curvas, além de oferecer bom nível de conforto e ergonomia para o piloto. Esta funbike oferece um conjunto de suspensão e freios da mais alta qualidade, usado em motos de competição, porém bastante compatível com a proposta estradeira.

Na dianteira, garfo telescópico invertido (upside-down) da grife Marzocchi com tubos de 55 mm, 190 mm de curso, e freios dignos das superesportivas – disco duplo de 320 mm de diâmetro, “mordidos” por pinça de quatro pistões. Na traseira, suspensão monoamortecida da marca Extreme Tech e disco simples de dois pistões. Detalhe: os freios são da italiana Brembo, garantia de eficiência e respostas rápidas. Para ajudar no trabalho de absorver impactos e parar a moto, o modelo está calçado com pneus Dunlop Sportmax.

Design e concorrência

O desenho da Benelli TRE 1130K é o que chamamos “ame ou odeie”. Um mix entre história em quadrinhos e filmes de ficção. Se você tiver bastante imaginação, a parte dianteira – carenagem e pára-brisa – até lembra um gafanhoto. Porém radicalizar no visual é uma característica da marca italiana.

O tanque, com capacidade para 22 litros, também tem linhas arrojadas que oferecem encaixe para as pernas do piloto e boa autonomia. Mas o que chama mesmo a atenção são o chassi e a balança traseira, ambos construídos em aço de seção tubular.

Na traseira, a lanterna foi dividida em duas partes instaladas praticamente nas laterais do escapamento, que fica sob o assento. Já os piscas foram colocador no suporte da placa, sob o escape.

FICHA TÉCNICA Benelli TRE 1130 K

Motor : 3 cilindros em linha, DOHC, quatro tempos, refrigeração líquida
Capacidade 1.131 cm³
Diâmetro x curso 88 mm x 62 mm
Taxa de compressão 11,6:1
Potência máxima 123 cv a 9.000 rpm
Torque máximo 11,4 kgf.m a 5.000 rpm
Câmbio 6 marchas
Quadro Treliça em aço com sub-quadro em liga de alumínio
Transmissão final por corrente
Alimentação injeção eletrônica
Suspensão dianteira garfo telescópico invertido (upside-down), com bengalas de 55 mm
Suspensão traseira balança em treliça monoamortecida com regulagem de retorno e pré-carga da mola
Freio dianteiro disco duplo flutuante de 320 mm de diâmetro com pinças de 4 pistões
Freio traseiro disco simples de 240 mm de diâmetro com pinça de dois pistões
Pneu dianteiro Dunlop Sportmax 120/70-ZR17
Pneu traseiro Dunlop Sportmax 180/55-ZR17
Comprimento 2183 mm
Largura 850 mm
Altura 1320 mm
Altura do assento  840 mm
Distância entre eixos 1.515 mm
Tanque de combustível 22 litros
Peso 215 kg
Preço R$ 57.900,00