Ferrari 456 M

13/03/1999 - 14:25 -

Atenta a um público diferenciado a marca do cavallino rampante lançou em 1992 o 456 GT, um cupê 2+2 sofisticado e confortável, mas que mantinha as características de desempenho e esportividade inerentes à casa de Maranello. No Salão de Genebra de 1998 o GT deu lugar ao 456 M.

O 456 GT, que teve 1.950 unidades construídas até sua substituição pelo M. Em comum, todos tiveram o motor V12, o acabamento requintado e o belo desenho, quase sempre obra do mestre Pininfarina.

O 456 M adota soluções técnicas interessantes, como a carroceria de liga de alumínio acoplada a um chassi tubular de aço. Outro recurso digno de nota é o aerofólio integrado ao pára-choque traseiro, que gera maior ou menor sustentação de acordo com sua posição.

As lanternas ovaladas e as quatro saídas cromadas do escapamento permanecem intactas, mas o M recebeu pára-choque dianteiro redesenhado, com novos faróis de longo alcance, e perdeu as saídas de ar do capô, o que tornou a frente mais suave.

No seu interior, o que se vê é um habitáculo muito luxuoso, repleto de itens de conveniência e decorado de modo a não sair de moda rapidamente. O revestimento é em couro Connoly e o espaço traseiro foi otimizado no novo modelo, que recebeu ainda um painel redesenhado. O ar condicionado automático oferece 11 saídas de ar para ventilação e desembaçador dos vidros.

O que não mudou no M foi o excelente motor, um V12 5,5 litros de alumínio que utiliza cárter seco. Embora o motor seja montado à frente, o câmbio fica na traseira, acoplado ao diferencial, para otimizar a distribuição de pesos. A potência de 442 cv é suficiente para levá-lo dos 0 a 100 km/h em 5,2 segundos e atingir uma velocidade máxima superior a 300 km/h, com câmbio manual de seis marchas.

A suspensão permanece com controle eletrônico dos amortecedores, capaz de ajustá-los em três padrões de funcionamento. O padrão mais firme é imposto de modo automático quando os sensores de aceleração longitudinal e transversal detectam essa necessidade. Os freios trazem pinças de alumínio e, um aperfeiçoamento do 456 M, sistema antitravamento aliado a um novo controle de tração.