Salão do Automóvel de SP: lançamentos, meio ambiente e crise em um vídeo especial

07/11/2008 - 14:40 - Mário Salgado - direto do Salão de São Paulo

Lançamentos e novidades foram os pontos fortes do 25º Salão Internacional do Automóvel de São Paulo, que acontece desde o dia 30 e vai até o dia 09 de novembro. Mas a maior preocupação em todos os estandes foi a crise econômica mundial. Em todas as coletivas de imprensa que fomos, os executivos falavam dos reflexos por aqui.

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No entanto, o brilho do evento não foi manchado. Com muitas novidades, os estandes ficaram lotados a todo momento. Confira abaixo um pouco de cada montadora.

Honda

A principal atração do estande da Honda foi o New Fit, que chega ao mercado ainda este mês. A montadora já anunciou a tabela de preços oficiais. A tabela varia de R$ 52.340, para a versão de entrada, e vai até R$ 69.750 para a versão mais completa. Ambas as motorizações disponíveis, 1.4 16v e 1.5 16v, são flex. Os valores valem para as regiões Sul, Sudeste e Centro-Oeste.

O modelo antigo saiu de linha, mas se o comprador ainda encontrá-lo nas concessionárias, ao contrário dos esperados descontos, ele pode ter que pagar mais caro, já que, com a chegada da nova geração, a antiga acabou sendo valorizada.

Porsche

Um dos estandes mais badalados do evento é o da Porsche. E para este ano a marca mostrou ao público o novo 911. O lendário esportivo ganhou ligeiros retoques na carroceria, além de diversas modificações no conjunto motriz. Também estão presentes na mostra paulistana a linha Cayenne, com as versões GTS, Turbo e a top de linha Turbo S, bem como o roadster Boxster e o cupê Cayman.

BMW

A maior novidade da BMW no Salão do Anhembi é a nova geração da Série 7. Revelado no início do mês no Salão de Paris, o sedã de luxo desembarca em São Paulo em sua versão 750i, com motor 4.4 V8 (oito cilindros, em "V") biturbo de 407 cv (cavalos) de potência. Suas linhas estão mais contidas do que as polêmicas da geração anterior.

Também chama a atenção o X6, já lançado aqui há cerca de três meses. O conceito deste modelo é curioso. Trata-se de um utilitário esportivo, derivado do X5, com silhueta de cupê e cinco portas. No Brasil, o X6 é vendido nas versões xDrive35i (seis cilindros, 3.0, 306 cv), por R$ 325 mil e xDrive50i (V8, 4.4, 407 cv), com preço de R$ 390 mil. Ambas contam com dois turboscompressores, tração integral e câmbio automático de seis marchas, com opção de trocas manuais.

Outra novidade é a Série 1 Conversível. O modelo também já comercializado no país e tem desenho diferente do hatch. Isto porque é derivado da Série 1 Coupé, que tem duas portas e traseira saliente. No Salão, é exibida com motor 2.0 de 150 cv e pintura personalizada. Outro conversível de destaque a 335i, que possui capota rígida dobrável e tem motor seis cilindros, biturbo, de 3.0 litros e 306 cv.

Por fim, lado a lado, a BMW Sauber que disputa o Campeonato de F1 e a nova M3 Conversível personalizada pelo programa BMW Individual. À frente, o esportivo tem um 4.0 V8 (oito cilindros, em "V") de 420 cv de potência a 8.300 rpm e 40,8 kgfm de torque a 3.900 rpm, sendo que 85% deste total vão estar disponíveis entre 2.000 e 6.500 rpm. Seus dois comandos de válvulas são variáveis e cada um dos oito cilindros tem uma borboleta de aceleração. O câmbio é manual de seis marchas e o diferencial autobloqueante é variável.

Toyota

Sem muitas novidades para este ano, já que os principais lançamentos da Toyota foram feitos antes do evento (leia-se Novo Corolla e Nova linha Hilux), as grandes atrações ficaram por conta de carros-conceito. Um deles é o Rin.

Seus bancos se adaptam ao motorista, para preservar sua coluna no meio do trânsito. Não bastasse isso, ele é capaz de transmitir mensagens sonoras de incentivo e inspiração, “sentindo” o humor de quem o conduz.

Na realidade, o Rin não tem muitas possibilidades de chegar às ruas. Mas muitos de seus componentes poderão aparecer no futuro em outros carros da marca.

Mercedes-Benz

Além do furor gerado pelo anúncio da chegada do Smart Fortwo ao Brasil, programado para abril, a Mercedes-Benz surpreendeu a imprensa ao enumerar sete novidades para o mercado nacional. Os destaques ficam por conta dos inéditos utilitário esportivo compacto GLK 280 e cupê esportivo CLC 200 Kompressor.

O primeiro chega às lojas a partir de R$ 225 mil e equipado com motor 3.0 litros V6, a gasolina, de 231 cavalos de potência acoplado a uma transmissão aautomática 7G-Tronic. O jipe mede 4,53 metros de comprimento, 1,84 m de largura, 1,69 m de altura, e 2,75 m de distância entreeixos, e pesa 1.830 quilos. Produzido em Bremen, na Alemanha, o GLK chegou neste mês às concessionárias européias e começará a ser vendido nos Estados Unidos no início do ano que vem.

O CLC 280, por sua vez, é produzido na fábrica da Mercedes-Benz de Juiz de Fora, em Minas Gerais, e exportado para 30 países. De acordo com a marca, o preço sugerido para o modelo será de R$ 130 mil. O propulsor que equipa o modelo é um 1.8 l de quatro cilindros, sobrealimentado por um compressor volumétrico e capaz de gerar 184 cv. O conjunto inclui ainda uma transmissão automática de cinco marchas. Rodas de liga leve de 17 polegadas, seis airbags, conectividade Bluetooth, freios com ABS, assistência de frenagem de emergência (BAS) e controle de estabilidade ESP, também fazem parte do pacote de equipamentos de série do CLC 200.

A gama de novidades é completada pelos renovados SLK, CLS, Classe M e Classe B. O roadster será oferecido nas versões SLK 200 K (R$ 218 mil), também com bloco 1.8 de 184 cv, SLK 350 (R$ 275 mil), com motor V6 de 306 cv, e SLK 55 AMG (US$ 187,5 mil), com um V8 de 360 cv. O cupê de quatro portas, por sua vez, exibe dianteira redesenhada, e chega também em três opções, todas equipadas com alavanca 7G-Tronic: CLS 350 R$ 310 mil), com V6 de 272 cv, CLS 500 (R$ 395 mil), com V8 de 388 cv, e a topo de linha CLS 63 AMG (US$ 238 mil), também com V8, mas habilitado a entregar 517 cv.

Já utilitário esportivo Classe M é oferecido nas configurações ML320 CDI (R$ 292 mil), a diesel, e ML 63 AMG (US$ 242 mil). O Classe B, um dos modelos de entrada da marca alemã, passa a ser oferecido na versão B 170, por a partir de R$ 100 mil. Ele vem com motor 1.7 litro de 116 cv, a gasolina, e conectado a uma caixa automática CVT, continuamente variável.

Fechando o amplo cardápio está o modelo mais caro e exclusivo. Trata-se da edição limitada IWC do superesportivo SL 63 AMG, limitado em apenas 200 unidades. Com preço fixado em US$ 390 mil, a série é assinada pela fabricante de relógios suíços IWC. O motor é o mesmo V8 6.3 litros do SL 63 AMG homologado para entregar 532 cavalos de potência e 64,2 kgfm de torque. Esse propulsor está conectado a um câmbio Speedshift MCT, de sete marchas, também desenvolvido pela AMG. De acordo com a empresa, o Edition IWC é capaz de acelerar de 0 (zero) a 100 km/h em 4,6 segundos e atingir 300 km/h de velocidade máxima, limitada eletronicamente.

Invasão chinesa e indiana

A indiana Mahindra, representada pela Brasmont por aqui, apresentou uma nova linha de motores a diesel, que atendem às normas européias de emissão de poluentes. Até o final do ano que vem, a marca pretende pular de 70 para 200 unidades vendidas por mês. Além disso, durante o Salão, a empresa lançou a picape Scorpio cabine simples sem caçamba, que permite ao cliente escolher a configuração da caçamba para o seu carro.

A CN Auto entrou no País, depois de um planejamento de dois anos, para retomar um mercado que foi abandonado pela Asia Motors. Com a meta de vender 15 mil unidades entre Topic e Towner no ano que vem, a empresa que representa as marcas chinesas Jinbei e Hafei, já possui 10 concessionárias no Brasil e pretende abrir mais 20 lojas até o final deste ano. Entre setembro e dezembro de 2008, serão 3 mil Topic e Towner vendidas.

A já presente em território nacional Effa Motors, que importa veículos desmontados da China e os monta no Uruguai, aproveitou a mostra paulistana para apresentar a nova cara do compacto M100 e também para anunciar a vinda da linha Lifan para o Brasil. Nas versões hatch e sedã, os modelos prezam pela extensa lista de equipamentos de série. Os preços ainda não foram anunciados.

Nissan

A grande novidade da Nissan foi a apresentação de seu primeiro modelo brasileiro, o Livina. Baseado na plataforma do Logan, da irmã francesa Renault, o carro traz dele as principais qualidades: teto alto, muito espaço para pernas e cabeça.

O modelo também terá um irmão maior, o Grand Livina, com lugar para mais dois passageiros. Com 240 milímetros a mais no comprimento, a segunda fileira de bancos pode deslizar sobre trilhos, facilitando o acesso dos passageiros da última fila. Os bancos de trás podem ser rebatidos, formando um assoalho plano.

O novo Nissan chegará ao mercado em 2009 com motor 1.6 16V ou 1.8 16V e dois tipos de transmissão – automática ou manual.

Chevrolet

O stand da Chevrolet tem muitos carros ecologicamente corretos, como o Volt e uma versão híbrida do Captiva. Mas, para quem ama carros com muita potência e presença imponente, uma das atrações com certeza é o novo Camaro.

Inspirado no modelo original da década de 1960, o carrão pode parecer deslocado para os dias de hoje por deixar de lado as preocupações com a economia de combustível e emissões de CO2. Mas certamente fará alguns corações baterem com mais velocidade.
Infelizmente, a GM não tem planos de trazer o Camaro para o Brasil.

Ford

A montadora ianque mostrou muitas novidades no seu estande. Uma delas foi o Verve, que pode virar o Fiesta – apenas na Europa. Ainda não se sabe se a Ford pretende nos trazer o novo Fiesta ou apenas reestilizar o atual com inspiração no Verve, mas o fato é que o conceito impressiona bem. O hatch de três portas tem motor de 1,4 litro, 16 válvulas e 80 cv, com câmbio manual automatizado.

Outra grande atração foi o Mustang GT 500 KR (King of the Road, rei da estrada) que contou com a parceria de Carroll Shelby, responsável também pelo KR original de 1967. Só que os tempos são outros e os 335 cv daquela época já não impressionam. Em vez disso, este “carro-pônei” extrai a potência de 547 cv e o torque de 70,5 m.kgf do motor V8 de 5,4 litros com compressor. A versão traz ainda capô em material composto, rodas de 18 pol e câmbio de seis marchas revisto. É de se perguntar se a Ford não teria sucesso ao vender o Mustang no Brasil, sobretudo nas versões de entrada, que nos EUA custam menos de US$ 30 mil.

Beauty and the Beast, nome original em inglês para A Bela e a Fera, foi o tema adotado pela Ford em duas versões conceituais do Ka mostradas no Salão. Beauty é o simpático modelo conversível em verde, que segue a receita dos speedsters com pára-brisa baixo, vidros laterais pequenos e dois lugares. O resultado ficou ficou bom, embora seja difícil imaginar tal versão em produção. O interior tem bancos esportivos, volante próprio e outras alterações.

Ainda chamaram atenção várias versões européias do Focus, o Edge e algumas transformações em picapes da marca, como a F-250 Trator.

Mitsubishi

Com poucas novidades para o mercado brasileiro, o estande da Mitsubishi no Salão do Automóvel de São Paulo 2008 chama a atenção pela exposição de uma picape L200 Triton montada com 35 mil carrinhos de brinquedo. Além disso, a marca trouxe o Concept ZT (foto) para a avaliação do público. O carro é equipado com um motor 2.2 16v a diesel acoplado a um câmbio de dupla embreagem e é um estudo da marca para um carro de luxo.

Peugeot

A grande atração da marca francesa foi o 207 Passion, versão sedã do hatch. O preço inicial anunciado do carro é R$ 40.990 (versão 1.4) e R$ 44.700 (1.6). Não falta harmonia ao design do modelo, cujo terceiro volume é integrado sem drásticas rupturas.

Seu porta-malas é de 420 litros, ganhando do Chevrolet Classic, de 390 litros. Seus concorrentes diretos são Corsa Sedan (432 litros), Prisma (439), Ford Fiesta Sedan (478), Volkswagen Voyage (480), Fiat Siena (500), Renault Logan e Clio Sedan (510 cada).
Fiat

Um dos estandes mais bem preparados para receber o público foi o da Fiat. Nele foi possível ver a nova versão do Punto, T-Jet (com o propulsor herdado do Línea) e o Bugster, modelo conceito 100% nacional.

Com início de vendas no começo de 2009, o Punto TJet recebeu o mesmo tratamento visual do "primo" europeu, com pára-choques esportivos, rodas de 17 pol com pneus 205/45, molduras nos pára-lamas e outros adereços. O painel vem parte pintado na cor do carro. O motor é igual ao do Linea, com potência de 152 cv. Dados de desempenho e outras informações técnicas, porém, ficam para o lançamento.

Citroën

A Citroën destacou em seu estande três novidades para o mercado brasileiro. Além do recém-lançado C4 Pallas com motorização flex, a marca francesa confirmou os modelos C4 Picasso de 5 lugares e o C4 hatch. O estande ainda reserva espaço para comemorar os 60 anos do início da produção do clássico 2CV. Outro destaque da marca é a família C5, com as versões sedã e perua Tourer.

A versão de quatro portas do modelo deve chegar às concessionárias da Citroën em março de 2009. O destaque é que o modelo chegará com três opções de motorização flex.: 1.6 16v com câmbio mecânico, 2.0 16v também mecânico e o 2.0 16v automático. O modelo será fabricado na mesma linha de montagem do C4 Pallas, na Argentina.

Conceitos

Entre os destaques do Salão estão modelos que foram apresentados pela primeira vez e que foram desenvolvidos no País. Estes carros-conceito foram projetados pelas equipes de engenheiros das montadoras no Brasil.

A Renault é uma das marcas que mostrou ao público um carro-conceito 100% nacional. Desenvolvido pela Renault do Brasil, o crossover poderá se transformar em diversos tipos de carros, inclusive picape, de acordo com o gosto e as necessidades do motorista. Com design e inovações tecnológicas sem similares no País, o Sand´up Concept tem linhas que lembram o hatch Sandero da montadora. O modelo está equipado com o propulsor bicombustível 1.6 16V Hi-Flex, reconhecido pelo mercado por conciliar ótimo desempenho com baixo consumo de combustível. Até agora, apenas dois teasers do carro foram mostrados, apresentando pequenos detalhes do modelo.

Entre as montadoras, a Chevrolet também apresentou o carro-conceito GPiX, um crossover cupê para os mercados emergentes. O nome GPiX é uma combinação de letras com significado inerente ao modelo: "G", por exemplo, é de global, e "Pix", a abreviatura de "picture", que em inglês significa "imagem". Seria algo como uma "imagem global" de um crossover compacto criado pela Chevrolet no Brasil. Além do design, a Chevrolet também marca com o GPiX a apresentação em primeira mão de uma nova arquitetura-conceito, desenvolvida 100% pela engenharia brasileira da GM e que poderá servir de base para os futuros veículos compactos desenvolvidos para mercados emergentes.

A Fiat do Brasil também mostrou um carro conceito assinado por designers brasileiros. O Bugster, protótipo futurista com carroceria de fibras naturais e motor elétrico, segue a mesma linha off-road do FCC, conceito mostrado no Salão de 2006 que antecipou a linha Adventure da marca. O projeto do Bugster se utiliza da nanotecnologia para obter peças mais leves e resistentes. Segundo a montadora, o jipe futurista segue uma tendência que a marca chama de Environment & Fun (Ambiente e Diversão), que prima pela adoção de uma condução de baixo impacto ambiental com diversão ao dirigir.

Meio ambiente

Seguindo a tendência mundial de buscar tecnologias e recursos que visam diminuir a agressão ao meio ambiente, algumas montadoras que participam da 25ª edição do evento exibem modelos que buscam não agredir a natureza.

A GM apresenta um "veículo elétrico com autonomia estendida". O novo Chevrolet Volt surge com foco principal em uso urbano. Em vez de conciliar um motor elétrico e um a gasolina para o movimento, o Volt usa apenas o elétrico na locomoção. Ao motor a gasolina, pequeno e econômico, cabe apenas a recarga das baterias. A montadora foi uma das únicas empresas norte-americanas a voltar a acreditar nos carros elétricos, tendo em vista que os antigos modelos apresentavam baixa autonomia, e o tempo que eles levavam para recarregar fizeram com que as vendas fossem muito baixas.
Autonomia não é problema para o Volt. O carro fica com carga plena em apenas seis horas, se abastecido em uma tomada de 110 V, com a capacidade de percorrer até 60 km em tráfego urbano, o mais pesado e difícil para um veículo assim.

A Hyundai traz ao Salão o protótipo de um modelo Tucson FCEV (Veículo Elétrico a Célula de Combustível), que reúne motor elétrico e célula de combustível. Embora tenham sido realizados recentes testes com o carro-conceito na Califórnia (EUA), a montadora coreana estima que o lançamento da tecnologia no mercado só deverá ocorrer dentro de dez anos.

A Toyota apresenta o carro-conceito 1/X, modelo que vem equipado com um conjunto de motor e transmissão híbrido. O motor a combustão adota a tecnologia flex (que permite a mistura de etanol e gasolina em qualquer proporção) e reduz o consumo de combustível. Já o motor elétrico é do tipo plug-in, com deslocamento de apenas 500cc, permitindo recarga a partir de fonte de energia externa resultando em maior autonomia de quilometragem.

A Ford apresenta a tecnologia EcoProject que utiliza plástico reciclado e fibra de sisal na composição de peças internas. Os modelos Ford Ka Beauty & Beast apresentados no estande da Ford foram os primeiros a receber as peças, que são resultado de quatro anos de pesquisa e são confeccionadas com 50% de propiletileno (PP) reciclado, 30% de fibra de sisal de 20% de PP virgem.