Nissan X-Trail 2009

23/08/2008 - 11:33 - Redação

O veículo foi apresentado à imprensa especializada nacional em um evento realizado em Curitiba, no Paraná, e será disponibilizado nas concessionárias da Nissan no País, a partir do próximo dia 5 de setembro, em duas versões de acabamento: a de entrada SE, por R$ 94.990, e a topo de linha LE, a partir de R4 102.590.

Entre os principais equipamentos oferecidos de série no modelo destacam-se ar-condicionado automático, airbags frontais, freios com ABS e EBD, trio elétrico, rodas de liga leve de aro 16 polegadas, piloto automático e barras de teto com faróis integrados. A versão LE traz ainda faróis de neblina, teto solar panorâmico, MP3 player, para seis discos, airbags tipo cortina, bancos revestidos de couro e bancos dianteiros com ajustes elétricos e aquecimento.

Para quem aprecia personalização, a Nissan preparou uma linha de acessórios que inclui engate removível para reboque, rodas de liga leve de aro 17”, capa dos retrovisores com repetidores das luzes de direção, barras de teto, aerofólio de teto, entre outros itens. Maior que seu antecessor em todas as dimensões, o novo X-TRAIL estará disponível em três cores: Preto Prestige, Prata Platinum e Cinza Precision. A princípio, serão oferecidas unicamente versões a gasolina.

Motor e transmissão

Um dos conjuntos mais confiáveis e eficientes da atualidade. Assim pode ser definido o novo powertrain que equipa o Nissan X-TRAIL 2009. De concepção moderna, tanto o motor quanto o câmbio XTRONIC® CVT são os mesmos utilizados no sedã Sentra.

Com bloco e cabeçote de alumínio e dotado de comando de válvulas variável CVVTCS (Continuously Variable Valve Timing Control System), sigla para controle de abertura e fechamento de válvulas continuamente variável, o propulsor 2.0 16V oferece funcionamento suave e eficiente. Com 138 cavalos de potência (a 5.200 rpm) e 20,2 kgfm de torque, o mais elevado entre os concorrentes com motor até 2 litros, o motor garante agilidade suficiente para fazer o utilitário esportivo ganhar e retomar velocidade com rapidez.

Tanto é verdade que o novo X-TRAIL é o SUV mais rápido do segmento médio, levando apenas 11,9 segundos para acelerar de 0 a 100 km/h. A eficiência do modelo se deve não apenas ao moderno motor, mas também à transmissão XTRONIC® CVT de segunda geração.

“A inclusão da mais nova geração da transmissão CVT é, sem a menor dúvida, um dos pontos mais fortes deste novo Nissan. No segmento, somente o nosso veículo possui essa tecnologia. É um diferencial muito importante, não há dúvidas, e o consumidor perceberá isso”, comenta Anderson Suzuki, gerente de Planejamento de Produto.

O câmbio CVT (do inglês, “transmissão continuamente variável”), possibilita o aumento da velocidade no regime de torque máximo do motor, ou seja, a todo momento a relação velocidade x torque é alterada para que o motor alcance sua máxima eficiência.

Em outras palavras, o conjunto faz o X-TRAIL ir mais longe e mais rápido com menos combustível e menor nível de ruídos, já que a rotação do motor é continuamente adequada à velocidade. Entretanto, o efeito mais perceptível para quem está ao volante é acelerar sem sentir solavancos durante as trocas de marchas, como é comum em transmissões automáticas convencionais.

Esse conforto é perceptível tanto em trechos urbanos de menor velocidade ou em estradas, que requerem forte aceleração. O que se nota é um conjunto “elástico”, que responde prontamente às acelerações.

Desde 1992 a Nissan investe no CVT, usado inicialmente em veículos com motor de baixa capacidade cúbica. Medições feitas pela empresa demonstraram que a transmissão automática convencional pode elevar o consumo em até 10% quando comparada com a caixa manual. Com o XTRONIC® CVT, a melhora é de até 5,5%, em comparação a uma versão do mesmo veículo equipada com câmbio manual. A diferença está no fato de a transmissão CVT, com suas relações de marcha praticamente infinitas, trabalhar sempre dentro da faixa ideal de rotação do motor. O resultado é a queima de combustível mais eficiente e o funcionamento mais suave do conjunto, condições que favorecem a economia de combustível. São essas características que também passam ao motorista a sensação de condução mais direta, sem interferências mecânicas. As mudanças de redução na transmissão XTRONIC® CVT são feitas através de engrenagem cônica. Para as retomadas de velocidade, basta aliviar a pressão sobre o acelerador por instantes e voltar a acelerar – a resposta é imediata.