Classe média alta entre as motos

12/09/2015 - 11:22 - Guilherme Silveira / Agência INFOMOTO - FOTOS: Agência INFOMOTO

Posicionadas em uma lacuna do mercado de motocicletas entre 300 e 500 cm³, as recém-chegadas motos médias premium tem um preço competitivo aliado a uma receita empolgante. Modelos como a Kawasaki Z 300, a Yamaha YZF-R3 e a KTM Duke 390 vieram disputar a preferência do consumidor em um segmento antes disputado praticamente pela Ninja 300, também da japonesa Kawasaki. 

Relativamente novo por aqui, este nicho tem garantido boas vendas em mercados “emergentes”, como Índia, Indonésia e Tailândia. Por causa dessas recentes novidades, o Brasil deve repetir o sucesso de aceitação destes modelos compactos, mas com bom desempenho e alguma dose de sofisticação, que até são chamadas de “médias premium” dentro das fábricas.

Pequenas e espertas

Esta nova classe de motocicletas começou sua expansão no início do ano, quando a Kawasaki trouxe a Z 300 por R$ 17.990 – e R$ 19.990 na versão com freios ABS. A compacta naked de 300cc sacudiu o mercado com design herdado da irmã maior, a Z 800, e o bom desempenho dos 39 cv gerados pelo motor de dois cilindros paralelos e refrigeração líquida (idêntico ao da Ninjinha). 

A Kawasaki enxerga o modelo como porta-de-entrada para a marca, além de uma possível segunda moto. Nas palavras de Mauro Ferraz, gerente comercial da fabricante, “a aceitação da Z 300 foi tão boa, que a meta de vendas foi revista e passou para 1.600 unidades ao ano”.

Fatores como facilidade de pilotar, desempenho empolgante e custo relativamente acessível atraem os consumidores e fizeram com que outras fábricas, como Yamaha e KTM, também investissem no segmento. A japonesa apostou na montagem da esportiva R3 em Manaus (AM), enquanto a fábrica austríaca trouxe, logo em seguida, a Duke 390. Primeira moto compacta “global” da marca, a Duke é montada pela Dafra e custa R$ 21.990 em versão única, com freios ABS de série. 

A Duke 390 utiliza um monocilíndrico com 375 cm³, que rende 44 cv, um pouco mais do que os dois cilindros de 320 cm³ da R3. Esta Yamaha “carenada” é vendida a R$ 19.990 e R$ 21.990 com ABS. 

Márcio Hegenberg, diretor comercial da Yamaha, acredita que há diversos perfis de compradores para a nova R3. “Pela proposta de ser uma Supersport para uso diário, fácil de pilotar, atenderá aos motociclistas novatos e também a quem busca subir de degrau das motos menores, por conta do preço competitivo diante da tecnologia embarcada. Além disso, poderá ser uma moto de uso diário para motociclistas mais experientes, que já têm uma moto de alta cilindrada”, acredita o executivo. 

Já José Ricardo Siqueira, gerente de marcas da Dafra, enxerga a Duke 390 como um veículo de uso versátil, “que se encaixará tanto para a locomoção diária, como para o lazer nos finais de semana”. 

Concorrência deve aumentar

Justamente por não existir grande variedade de motos neste novo nicho, a “briga” nesta faixa de preço acaba tendo como concorrentes algumas motos seminovas de maior cilindrada. 
Enquanto Hegenberg, da Yamaha, acredita não haver concorrência neste sentido, “por conta das propostas diferentes”; Siqueira, da Dafra/KTM, enxerga o panorama de forma diferente. “Entendemos que há variedade de semi-novas com bons valores no mercado. Mas o pacote completo da Duke, junto das condições de compra ou mesmo a taxa de juros menor, tornam nosso produto muito atraente”, analisa o executivo.

A Yamaha já revelou no exterior a sua resposta em forma de naked. A moto chama-se MT-03 e será baseada na versão indonésia da MT 25, uma naked de dois cilindros, 250 cm³ e 36 cv. E ao que tudo leva a crer, há grandes chances da nova versão “pelada” fazer o mesmo caminho da carenada R3 entre o Oriente e a linha de montagem em Manaus. 

A Honda ainda está fora da briga por aqui, mas já tem modelos no segmento à venda no exterior. Ambas monocilíndricas com refrigeração líquida, a esportiva CBR 300R e a naked CB 300F também vêm do sudeste asiático e estão fazendo sucesso em países europeus e nos Estados Unidos.

A KTM, por sua vez, já tem uma esportivas, a RC 390, confirmada para o Brasil e deverá revelar em breve uma versão trail da 390. Ou seja, se você não imaginava a possibilidade de ter uma média diferenciada até pouco tempo, prepare-se: em breve haverá diversas opções que poderão ocupar a sua garagem.